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La primera fase de la ampliación del puerto en la que se
desea ganar al mar 165.000 metros, con sus dos motas de
cierre, “está realizado en un 70%”, según informó
recientemente el presidente de la Autoridad Portuaria, José
Torrado. Éste afirmó que la primera fase en explotación
estará lista para dentro de un año y que “empezará a
ocuparse por las empresas que empiecen a trabajar de aquí a
tres o cuatro meses”.
Dentro de ese espacio, Torrado explicó que irá el incremento
que se va a producir del almacenamiento de combustible, las
instalaciones de una de las empresas que se dedican al
avituallamiento “y también va a ir allí la empresa que
seleccionemos de biodiésel”, añadió.
En cuanto a lo que el biodiésel puede aportar a Ceuta, el
presidente de la Autoridad Portuaria es muy optimista:
“Puede hacer que genere por término medio 400.000 toneladas
más de movimiento de biodiésel, entre lo que entra para
transformar y lo que sale, por año”.
Por lo tanto, José Torrado dejó patente que, a su vez, ese
incremento puede generar un mayor movimiento de buques, con
lo que, según él, “estamos asegurando la rentabilidad de esa
zona”.
Segunda Fase
Pero el puerto de Ceuta no ha abandonado su proyecto
principal que es la segunda fase de la ampliación del puerto
porque, según informó José Torrado, “tenemos el proyecto de
ejecución y también el impacto medioambiental resuelto por
resolución, con la orden ministerial correspondiente”.
La Autoridad Portuaria de Ceuta tiene previsto, de acuerdo
con los criterios establecido por la Ley de Puertos, con sus
informes jurídicos correspondientes, el sacar a concurso
internacional, de acuerdo con los parámetros que hay
establecidos y de acuerdo con modelos portuarios europeos,
el que una empresa operadora armadora ejecute la ampliación
del puerto exonerándole al mismo por la misma cantidad de la
inversión.
Movimiento transversal
Con ello, según explicó el presidente de la Autoridad
Portuaria, el puerto gana un enriquecimiento de servicios
terciarios que pueden venir como consecuencia de la
presencia de esa plataforma.
Respecto a los motivos de la intervención, Torrado esgrimió
que “se lleva a cabo porque se está pruduciendo un
movimiento transversal en la globalización, en el que
Oriente está cogiendo un impulso predominante, y entonces
ese tráfico transversal está creciendo muy por encima del
tráfico vertical”.
Además, José Torrado afirmó que “el desarrollo económico del
Mediterráneo está creciendo y también estamos en un momento
en el que se ha producido la incorporación de otros países a
la Unión Europea, lo que ha provocado su consiguiente
desarrollo económico”.
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PUERTO / AMPLIACIONES
