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La flota de ferrys de la empresa Acciona-Trasmediterránea
debe cumplir, por el convenio asignado con el Gobierno
central para obtener la concesión administrativa del
servicio público, unos “mínimos de calidad y de edad”, como
que los barcos que únen cada día Ceuta con Algeciras no
superen los 15 años de antigüedad. Sin embargo, el barco que
ha dispuesto recientemente como ‘buque pernocta’, a sus 24
años, está exento de ello, por una adenda suscrita en el
contrato del servicio.
• El grupo Acciona-Trasmediterrána, concesionario del
servicio público para el transporte marítimo en aguas del
Estrecho de Gibraltar, afirmó ayer que “no hay
incumplimiento del convenio” asignado entre la empresa y el
Gobierno, en respuesta a una noticia publicada por este
periódico con fecha de 21 de febrero de 2008.
Según la citada información, la sustitución del barco que
pernocta con regularidad en Ceuta, el ‘Las Palmas de Gran
Canaria’, por el ‘Ciudad de Valencia’ entra en contradicción
con el artículo 5.1 que, bajo el título ‘Condiciones que
deben reunir los buques’, la naviera se compromete a que
“los buques que se adscriban al servicio no podrá superar
los 15 años de edad”. Según investigaciones llevadas a cabo
por este medio, el ‘Ciudad de Valencia’ tiene en 1984 su año
de construcción, por lo que su edad asciende a 24 años,
nueve más del límite de antigüedad para que la ‘flota
convencional’ pueda operar.
Sin embargo, la compañía Acciona informó que lo acordado
sobre unos mínimos de calidad y de edad de los barcos en el
contrato convenido con el Gobierno de la nación “no afecta a
los buques que pernoctan”. Es decir, que si bien a los
ferrys convencionales que ejercen la travesía con
regularidad entre Algeciras y Ceuta se les “exige una
antigüedad inferior a 15 años entre otros criterios, como
son su capacidad, velocidad y niveles mínimos exigibles de
calidad”, el barco que “hace noche” en la Autoridad
Portuaria de Ceuta “está exento de cumplir con estos
requisitos” porque “está fuera del contrato” firmado por la
ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en septiembre del
año 2006. Así lo manifestó la directora del departamento de
Comunicación de Acciona, Susana Velasco. Entonces, en el
convenio de 2006, el único compromiso que tiene la empresa
con respecto al servicio en Ceuta es que “el barco duerma en
el puerto ceutí”, sentenció Velasco.
En suma, todos los barcos que conforman la flota de la
empresa Acciona-Trasmediterránea deben ajustarse a unos
mínimos de calidad, capacidad y antigüedad para cumplir con
el convenio asignado entre la naviera y el Gobierno de la
nación, a excepción del barco que pernocta en Ceuta, que
está exento legalmente.
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La empresa naviera Acciona “debería” fijar un horario
concreto y marcar criterios de calidad del buque
“La naviera debería hacer constar
sobre papel los servicios mínimos que está obligada a
ofrecer por la concesión del Estado, unos horarios fijos y
características del barco mínimas”. Así lo manifestó el
presidente de la Asociación de Consumidores y Usuarios de
Transportes de Ceuta, José María Campos, tras solicitar su
parecer sobre el hecho de que el ‘barco pernocta’ en Ceuta
no se someta al máximo de edad exigido al resto de la flota
de Acciona. Un contrato con el que el diputado socialista y
portavoz de Infraestructuras en el Congreso calificó, en el
momento de su firma, como “el seguro de que Ceuta cuenta con
servicios mínimos de calidad en momentos de emergencia”,
como en temporal”.
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