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Yo diría que es el azote más duro,
que de momento, puede afectar al Gobierno, pero más que al
Gobierno, a toda la sociedad.
A lo largo de los últimos tres o cuatro años, se viene
“jugando” con una serie de personas que se pasan más horas
en la cabina de su camión que con su propia familia.
Los transportistas, por el mero hecho de serlo, son tratados
como la casta maldita de la sociedad y en contadísimas
ocasiones se legisla o se hace algo que vaya en beneficio de
sus intereses. Por eso han dicho:¡ Basta ya!.
El día 27 de mayo, Magdalena Álvarez, ministra de Fomento,
fue informada de la decisión de iniciar un paro indefinido,
total y absoluto, a partir del día 6 de junio, debido a la
situación de ruina en que se encuentra el sector, por la
nula receptividad a las justas peticiones, por parte de las
empresas cargadoras, la disfunción de una supuesta
representatividad, que el gremio no acepta y por su causa,
una absoluta falta de interlocución con la Administración,
tanto a nivel autonómico como estatal.
Se le adjuntó una relación de reivindicaciones, que
resumimos en:
Los transportistas franceses se suman al paro el 8 de junio.
La CETM, Confederación Española de Transporte de Mercancías,
mantiene su postura de no convocar ningún paro y apuesta por
la vía de la negociación con la Administración, lo que
implica para una parte del sector ser traicionados por estar
la CETM con el Gobierno.
El CNTM es el Comité Nacional de Transporte de Mercancías
que carece de democracia ya que la gran patronal es quien,
prácticamente, representa y negocia los intereses de la
totalidad de los transportistas. El voto tiene que se 1 para
cada transportista, si uno tiene 500 camiones no puede tener
400 votos, como sucede ahora, porque de esa forma se
favorece a los caciques.
En España hay 128000 empresas de transporte con una flota
total de 381000 vehículos, el 70% son autónomos, pequeños y
medianos transportistas. El 30% de esos grandes flotistas
operadores quieren representar y negociar los intereses de
todo el sector. Para evitar la “traición”, como en muchas
ocasiones ha pasado, un número considerable de trabajadores
del sector del transporte se ha constituido en plataforma:”
Plataforma para la defensa del sector de transporte de
mercancías por carretera nacional e internacional”.
Estos son los principales puntos reivindicativos:
1.- Precios mínimos antidumping garantizados.
2.- No se reconoce a la CETM como autodenominada
representante mayoritaria del sector, ni se acepta ningún
acuerdo que CETM firme en nombre de los pequeños y medianos
transportistas de mercancías por carretera.
3.- Derogación del Reglamento del Comité Nacional de
Mercancías, por antidemocrático. El transporte por carretera
está constituido por un 80% de autónomos, pymes y medianas
empresas.
4.- Prohibición tajante de cargar y descargar los
conductores, autónomos o asalariados.
5.- Garantía de precio estable del combustible.
6.- Cobro de portes con un máximo de 30 días.
7.- Inspecciones a las grandes superficies para evitar los
abusos de espera para descargas.
8.- Obligatoriedad de reflejar el precio del transporte en
la carta de porte con la firma sello y NIF del cargador.
Se me quedan, y las tocaré mañana otra serie de
reivindicaciones, que demuestran que esto no es un juego de
niños. Esto va en serio.
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OPINIÓN / EL ESQUINAZO
