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El agotamiento de los recursos que genera la cantera de
Benzú es uno de los principales problemas a los que se
enfrenta la construcción. HOARCE, una de las dos empresas
dedicadas a la extracción de piedra caliza de Ceuta augura
el agotamiento en dos años y apuesta por la búsqueda de
alternativas procedentes de Marruecos o la Península.
La construcción es, pese a la crisis económica y la falta de
suelo, uno de los motores pujantes de la economía ceutí.
Así, a los no pocos problemas que acechan al sector a corto
plazo se le ha de sumar otro a medio espacio de tiempo, el
agotamiento de los recursos de piedra caliza que genera la
cantera de Benzú. Hoy por hoy las dos explotaciones abiertas
allí suponen, junto al Mogote propiedad de Defensa, los
últimos recursos para sacar esta materia prima en Ceuta.
Desde HOARCE, una de las empresas dedicadas a la extracción
y producción de hormigón y áridos en la ciudad, Pedro
Castillo Mira, augura el agotamiento de la piedra en un
plazo de dos años.
“El fin de la explotación en Benzú es irremediable. No tiene
solución”, espetó Castillo Mira. Tanto HOARCE como CANTESA
vienen sacando aproximadamente 180.000 toneladas al año de
piedra caliza de las dos canteras abiertas.
Tanto estas dos empresas como la patronal de la construcción
de Ceuta vienen trabajando en la búsqueda de alternativas.
Éstas vienen irremiediablemente del exterior puesto que no
existe ningún otro lugar en Ceuta para la extracción de
piedra caliza.
“La opción más viable es traer el material de la Península
mediante barco”, explicó el administrador general de HOARCE.
No sería una tarea fácil ya que primero habría que buscar
una cantera que proporcione la piedra, que además esté
próxima a un puerto con infraestructura para su deposito en
el buque. Luego, según precisó, habría que dotar a la ciudad
de esa misma infraestructura de carga y descarga.
Por todo ello, este abogó por empezar a trabajar desde ya
puesto que “el tiempo pasa y tras la decisión no llega una
solución de un día para otro”.
La otra alternativa implicaría el contacto diplomático con
Marruecos y habilitar la frontera como aduana comercial para
el paso de camiones cargados de piedra del país vecino.
Según el presidente de la patronal de la construcción,
Cristóbal Chaves, esta sería la opción más barata. También
la más irreal puesto que los propios interesados son
conscientes del ‘trajín’ que supondría el paso diario de
decenas de camiones cargados por el Tarajal.
Chaves anunció su intención de mantener una reunión formal
con el presidente de la Ciudad, Juan Vivas, para trasladarle
esta y otras problemáticas del sector. La patronal espera la
sensibilidad del Gobierno ante la incertidumbre que vive la
construcción.
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El fin de los recursos implicaría la paralización de la
construcción
El hormigón, el cemento, y los
distintos tipos de grava son los principales productos
derivados de la transformación de la piedra caliza extraída
de las canteras. Materiales todos ellos sin los que la
construcción de edificios, infraestructuras y demás no
existiría. Así, la finalización de los recursos de las
canteras de Ceuta exige la búsqueda de alternativas de fuera
puesto que en caso contrario la ciudad se podría ver abocada
a la paralización del sector de la construcción. Así lo
confirmó el administrador general de HOARCE, Pedro Castillo
Mira. Las consecuencias de la paralización de este
importante sector podrían ser nefastas. Además de la
paralización de cualquier obra, pública o privada, las
empresas se verían obligadas a rescindir el contrato de sus
trabajadores. Así, la economía familiar se vería también
salpicada.
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