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Por el momento, y hasta el próximo lunes, se desconoce la
procedencia de los vertidos de hidrocarburo que han llegado
a la playa de San Amaro. Desde Capitanía Marítima se están
realizando los análisis que determinarán si el buque
argelino ‘Tamgout’ ha tenido algo que ver en la
contaminación del litoral. O si por el contrario, las
manchas de fuel han llegado desde el Estrecho debido a las
mareas y los vientos que han soplado en los últimos días.
Por el momento la embarcación continúa en Ceuta a expensas
del resultado de los análisis y a las deficiencias técnicas
que traía cuando llegaba a la ciudad autónoma.
Desde que el pasado martes se diese el aviso de la
existencia de posibles manchas cerca de San Amaro, los
interrogantes y las acusaciones han sido las premisas que
han movido la investigación sobre la procedencia de los
vertidos de hidrocarburo.
Los resultados de los análisis que se están llevando a cabo
se darán a conocer el próximo lunes, informó ayer Francisco
Sierra desde Capitanía Marítima. Mientras tanto, la
culpabilidad del buque argelino ‘Tamgout’ está por ver. Por
el momento, dicha embarcación cuenta con un expediente
sancionador y tendrá que pagar una multa de 120.000 euros,
pero sólo y en exclusiva, por las deficiencias técnicas que
traía al llegar a las aguas ceutíes. “Cuando el barco llegó
el pasado 28 de agosto tenía una vía de agua en la sala de
máquinas y el sistema de lubricación contaminado por agua
salada. Por ello, se les ha impuesto esta multa. Aún así,
podemos advertir de diez deficiencias técnicas de las cuales
cinco, son graves”, explicó Sierra.
Por otra parte Capitanía Marítima, como medida cautelar, ha
pedido otros 120.000 euros, a modo de fianza, al ‘Tamgout’
por si las pruebas demuestran que los vertidos proceden del
buque. “Si los resultados concretan que el hidrocarburo
procedía de dicha embarcación, esa fianza servirá para
financiar todas las tareas de limpieza y recogida que se han
llevado a cabo. Si no, será devuelta al buque argelino,
aunque por el momento no han depositado la cantidad en la
Caja de Depósitos de Hacienda”, añadió Sierra. Conclusión:
el barco continúa detenido en Ceuta por las deficiencias
técnicas que ya presentaba y aún no han sido resueltos. Y
por otra parte, hasta que las pruebas no definan la
procedencia de las sustancias contaminantes.
Otra de las premisas que se barajan desde Capitanía
Marítima, es que estos residuos hayan llegado desde el
Estrecho debido al movimiento de las mareas y los vientos
que han soplado en las últimas semanas. “Hemos tenido una
reunión con los armadores del ‘Tamgout’ porque se han
quejado de las acusaciones realizadas de la procedencia del
vertido. Entonces queremos dejar bastante claro que aun se
desconocen los resultados de las investigaciones y no
podemos afirmar nada ni negar nada. Sólo cabe esperar a que
el lunes se den las pruebas”, sintetizó Sierra.
Aunque no se puede catalogar de catástrofe medioambiental,
si es cierto que si no hubiera sido por la efectividad de
los diferentes organismos que han contribuido en el proceso
de retención del hidrocarburo, se podrían haber producido
mayores inconvenientes. “El día 2 de agosto dan el aviso de
que hay una posible mancha cerca de San Amaro y me encuentro
allí con Ecoceuta, Autoridad Portuaria, Capitanía Marítima,
la consejera de Medio Ambiente, Yolanda Bel y la Guardia
Civil. Vemos que la empresa extiende una barrera de
absorción porque la mancha estaba localizada. El operativo
aumenta con la aparición de lanchas y un helicóptero. El
primer día se recoge todo y se presupone que no hay más pero
empiezan a surgir manchitas. El miércoles día 3, la
consejera aumenta el personal del operativo porque se habían
encontrados residuos en la playa y Obimace lleva a 26
personas más el equipo de Ecoceuta. Todos los cuerpos
atendiendo a la perfección a las normas de localización y
contención que se utilizan en estos casos, de ahí que no
haya llegado a mayores”, explicó Gregorio García Castañeda,
técnico mediambiental desde el Ayuntamiento. A fecha de hoy,
el buque ‘Tamgout’ continua a expensas de los resultados de
las pruebas a la vez que se intentan solucionar las
deficiencias técnicas que traía el barco. Por otra parte,
Capitanía Marítima sigue analizando las pruebas recogidas en
el buque y la playa de San Amaro para comprobar si existe
conexión.
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Un plan de contingencia que está ofreciendo buenos
resultados
Todo comenzaba el pasado dos de
septiembre cuando daban el toque de alerta sobre la
existencia de residuos contaminantes en las aguas ceutíes. A
partir de ese momento, Ecoceuta, Autoridad Portuaria,
Capitanía Marítima, la consejera de Medio Ambiente, Yolanda
Bel, y la Guardia Civil se personaban en el lugar de los
hechos ofreciendo todos sus dispositivos. Lanchas,
helicópteros, toallas absorventes, retenes, todo a punto
para que los vertidos de hidrocarburo no se expandieran con
velocidad por el Litoral de San Amaro. “Cada ha ido poniendo
lo que se iba requeriendo. Tengo pulso hecho en estos casos
y la efectividad y el operativo puesto en marcha, sobre 10,
se califica como un 9. Aunque es normal que en los rompeolas
quede algo o en las escolleras”, confesó Gregorio García
Castañeda, técnico medioambiental del Ayuntamiento de Ceuta.
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MEDIO AMBIENTE
