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Documentos administrativos, necesidades básicas, ocio y
tiempo libre. Estas son algunas de las actividades que se
encargan de realizar los consignatarios de buques. Una
profesión sin fechas ni horas, para la que hay que estar
preparado con dominio del inglés, la informática, y tal y
como expresa el experto, Manuel Alba Ríos, “ser muy versátil
por la cantidad de cosas diferentes que se hacen”. Un
trabajo para muchos inexistente o desconocido y que a través
de las palabras de Alba Ríos se comprobará la importancia y
la responsabilidad de encargarse de todo lo relacionado con
las embarcaciones que llegan a la ciudad autónoma y que el
agente consignatario compara con los bóxers en una carrera
de Fórmula 1.
Pregunta.- ¿En qué consiste la profesión del
consignatario de buques?
Respuesta.- Consignar buques es como una gestoría para
barcos, una empresa que se encarga de los papeles y la ayuda
a la embarcación cuando atraca en el puerto de Ceuta, ya que
es necesario preparar documentación para Autoridad
Portuaria, Sanidad, Guardia Civil, y si trae mercancía
peligrosa son documentos específicos. Si la tripulación
necesita combustibles se los facilitas, contactando con
proveedores. Más o menos es como los bóxers es un carrera de
Fórmula 1 para que el barco pueda salir lo antes posible.
P.- ¿Qué cualidades son necesarias para ser consignatario
de buques?
R.- Debes ser muy versátil porque tienes que hacer cosas muy
diferentes, desde papeleo administrativo hasta buscar un
dentista o una funeraria. Lo imprescindible, el inglés, que
es fundamental porque llegan muchísimos barcos extranjeros.
Luego, conocimientos de informática, que es necesaria en
casi todos los trabajos, y tener experiencia laboral. Y muy
importante, ser responsable, porque el agente consignatario
tiene que estar en el puerto en el momento que llegue el
barco, sea la hora que sea, y el día.
P.- ¿Es un trabajo sin horarios ni límites?
R.- Exactamente. Tenemos guardias, tenemos turnos, y además
las líneas regulares de los ferrys, que tienen un horario
fijo. También hago de responsable de las cargas, tanto si
las traen como si se las llevan.
P.- ¿Qué actividades puedes realizar a lo largo de una
jornada de trabajo?
R.- Primero me llaman de Algeciras para avisarme a qué hora
sale el barco para calcular su llegada. Me envían la
información para que haga la sumaria de aduanas del barco,
que es una documentación que se entrega a la Guardia Civil y
Aduanas, y lo envías a Madrid por internet, con la relación
de las cargas, los materiales y todo lo relacionado con la
embarcación y su matrícula. Y este papeleo es el que
autoriza el atraque y la actividad del barco en Ceuta.
P.- ¿Qué tipo de barcos llegan a la ciudad autónoma?
R.- Principalmente Ceuta es un puerto de búnquer, es decir,
la toma de combustible. Es como una gasolinera, de lo que
también depende la fluctuación de precios del combustible
porque a veces es más barato en Algeciras, otras en
Gibraltar, otras en Ceuta. Entonces los armadores de esos
barcos, de líneas que pasan por el Estrecho y van para el
Mediterráneo o el Atlántico, paran a repostar. Atracan en el
puerto fondean en bahía, y se van cargados de gasolina.
P.- ¿De donde proceden esos barcos extranjeros y por lo
que es necesario el conocimiento y el habla inglesa?
R.- La bandera de un barco no significa que sea de ese país
porque muchas veces se utilizan las de conveniencia. Es como
matricular un coche; te sale más barato matricular un barco
en un país donde los precios son más baratos y entonces la
tripulación a contratar es más económica. Un buque puede
traer la bandera de Monrovia y el barco es de una naviera
inglesa. Pero la procedencia puede ser del Mediterráneo o de
América.
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