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La actual crisis mundial está produciendo en el tráfico
internacional marítimo una prolongada recesión de su
actividad, al caer la demanda de fletes. Según una gran
mayoría de analistas, esta tendencia actual no cambiara al
menos hasta 2011.
El puerto de Hamburgo ha sufrido una caída de tráfico en el
primer cuatrimestre de 2009 del 21 %. En ese mismo periodo,
el tráfico de contenedores en Hon-kong ha disminuido un 20%.
Centrándonos en el Mediterráneo, el puerto de Génova ha
sufrido un descenso del 15% en las operaciones de trasbordo
de mercancías. El Canal de Suez ha descendido el tráfico de
buques en un 20%. Por ultimo, según datos publicados por
Puertos del Estado, el tráfico en general de los puertos
españoles desciende también casi un 20%.
En el caso del Puerto de Algeciras, está caída se ha cifrado
en un 14,5% durante el primer trimestre del año, afectando a
todos los sectores, excepto a los graneles líquidos que
crecieron un 4% debido al incremento de las importaciones de
crudo de la refinería de Cepsa.
Esta situación esta provocando que los armadores apliquen
una serie de medidas para sobrevivir en las condiciones
actuales, tales como optimizar el mantenimiento preventivo
de los buques durante los, cada vez más frecuentes, periodos
“lay-up” (paradas en espera de fletes), ó decantarse por la
“velocidad económica” en los trayectos, frente a otras
opciones.
En términos de avituallamiento, “velocidad económica” indica
la velocidad óptima para conseguir un menor consumo de
combustible promedio, sacrifica la capacidad de
almacenamiento de combustible en un barco por un aumento en
la carga.
Hasta la fecha, ha explicado el director general de Atlas,
Jesús Gabari “esta crisis que de forma tan importante afecta
al transporte marítimo mundial, de momento, no se ha hecho
sentir especialmente en el puerto de Ceuta. Esto no quita
que tanto para Cepsa, empresa que a través de su filial
ATLAS realiza el 90% de los suministros entregados en
nuestro puerto, así como para el resto de empresas
suministradoras, consignatarios, Autoridad Portuaria y
trabajadores en general, exista una seria preocupación por
lo que nos pueda deparar el futuro a corto y medio plazo”.
El que el puerto de Ceuta se mantenga en los niveles a los
que se hace referencia, no es por casualidad. “Uno de los
activos más importantes que tiene es el prestigio alcanzado
a lo largo de los años, consideración reconocida por traders,
brokers, armadores y las propias tripulaciones de buques que
arriban a él”, ha afirmado Gabari. Este reconocimiento
-dijo-, es atribuido, no sólo a las suministradoras, sino
también, a las restantes empresas de servicios y Autoridad
Portuaria”, añadió.
“La actividad de Cepsa-Atlas se ha caracterizado no solo por
la variedad de combustibles ofertados, que abarcan a la
totalidad de gamas de fueles y productos refinados, sino
también, la calidad, tanto en el servicio, como en los
combustibles suministrados”, explicó el director general de
Atlas.
En este sentido, tanto los productos como los procedimientos
operativos utilizados, se encuentran certificados por “
Lloyd´s Register Quality Assurance” de acuerdo con la Norma
de Gestión de Calidad ISO 9002, que contempla el
aseguramiento de la calidad en las actividades de
comercialización y distribución de combustibles marinos.
“La Factoria de Cepsa-Atlas, en otros aspectos, ha
conseguido la renovación hasta finales del 2011 de la
Certificación OSHAS 18001, para su Sistema de Gestión de
Seguridad. Este estándar, de reconocimiento internacional,
se otorga a las organizaciones que alcanzan y demuestran un
sólido desempeño en la seguridad y salud en el trabajo,
mediante el control de sus riesgos y acorde con su Política
y Objetivos”, añadió.
Resultado de ello es que Cepsa-Atlas, ha suministrado en
Ceuta, durante el primer semestre de este año, 228.000
toneladas de combustibles marinos, a un total de 2.023
buques, cifras muy similares a las realizadas en el mismo
periodo de 2008.
Las instalaciones que la Compañía dispone en Ceuta son
capaces de afrontar demandas de suministros por encima del
millón de toneladas anuales. Para tal fin, cuentan con una
capacidad de almacenamiento de 110.000 metros cúbicos.
Los medios de suministros utilizados comprenden cualquiera
de los métodos existentes en este comercio, tanto por
tubería, para buques que opten por atracar en el Muelle de
Poniente, como también por cisternas en cualquier punto de
los muelles comerciales. Las entregas por gabarra, que
actualmente no se llevan a cabo, se han compensado con un
incremento de suministros de buques atracados.
Cepsa-Atlas en el muelle de la Puntilla es capaz de realizar
entregas de bunker, a seis buques atracados directamente por
tubería. Para ello dispone de 12 tomas de combustible a lo
largo de toda la Terminal. El grado de ocupación de la misma
se puede estimar en 12 buques diarios.
Las cantidades medias de suministro oscilan de 150 a 200
Toneladas por pedido, con una capacidad de bombeo de 400 m3
/h. en el Fuel y 150 m3/h. en el Gasoil.
En cuanto a las entregas por cisternas, se disponen de tres
unidades, para el suministro de Gasoil y Diesel, con
diferentes capacidades que oscilan de 20 a 30 m3. La
velocidad de bombeo es de 40 m3/hr. y recorren un trayecto
medio de 2 km. El suministro típico es de 23-25 Toneladas.
Jesús Gabari, por otra parte quiso hacer especial hincapié,
como último dato que “es importante resaltar las inversiones
en materia de Seguridad y Gestión Medioambiental que Cepsa-Atlas
está llevando a cabo en el periodo 2008 -2010, por un
importe de dos millones de euros”.
Concretamente se refieren a las unidades de recuperación de
vapores de compuestos orgánicos volátiles, instalación de
doble sello en los tanques de gasolinas, nuevo separador de
agua/hidrocarburos y tratamiento anticorrosivo de las
conducciones de productos.
“También merece especial atención la reciente reforma
llevada a cabo en las tuberías instaladas en la Terminal del
Muelle de Poniente, con la instalación de equipos de corte y
aislamiento, sectorizados por tramos”, completó. Todo ello
aumentará el grado de operatividad, seguridad industrial y
control medioambiental de incidencias durante las
operaciones de descarga y suministro a buques en el puerto.
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PUERTO
