|
El proyecto del parking subterráneo para la barriada de San
José, que junto a los de Terrones y Polígono Virgen de
África compone el denominado ‘Plan Aparca’, contempla una
infraestructura de tres plantas con cabida para un total de
326 vehículos, que lo convierten en el segundo en cuanto a
capacidad. Además, la plaza pública que se construirá en
superficie es de grandes dimensiones, con más de 3.200
metros cuadrados y recuperará un espacio que ahora se usa
por los vecinos como aparcamiento “desordenado”.
El aparcamiento proyectado para san José, tercero de los que
componen el denominado ‘Plan Aparca’, tendrá capacidad para
326 vehículos y se rematará, en superficie, con una gran
plaza pública de 3.272 metros cuadrados. Estos son algunos
de los principales datos del proyecto, elaborado por el
arquitecto Jorge Chaves y al que ha tenido acceso El Pueblo
de Ceuta, que ya informó con detalle los pasados días 14 y
28 de diciembre, respectivamente, de las características de
los otros dos, diseñados para las barriadas de Terrores y
Polígono Virgen de África.
La parcela en la que se ubicará el nuevo aparcamiento está
situada entre el cuartel de la Guardia Civil y el campo de
fútbol ‘Alfonso Murube’, en concreto, entre la Avenida
Regulares (zona ajardinada) al oeste y la calle de acceso a
la entrada principal del estadio al este, y enclavada entre
la Comandancia al norte y la nueva Residencia de la Tercera
Edad de Nuestra Señora de África al sur. Tiene forma
geométrica irregular, con una superficie total de 3.376’76
metros cuadrados.
Según la descripción del arquitecto, la parcela se encuentra
actualmente libre de edificaciones o construcciones y cuenta
con infraestructuras y servicios mínimos, “estando
totalmente pavimentada pero en mal estado de conservación y
utilizada como aparcamiento en superficie de forma
desordenada por los vecinos de la zona”. El proyecto incluye
de este modo como principales objetivos la viabilidad de la
construcción de un aparcamiento subterráneo “y la resolución
de las deficiencias existentes además de obtener un nuevo
espacio libre público (plaza) que mejore y complemente los
distintos Equipamientos que existen en dicha trama urbana”.
De acuerdo con el diseño de Chaves -al que se encargó el
trabajo por parte de la adjudicataria de los tres proyectos,
la UTE Aparcamientos-, la cota 0, es de decir, el nivel de
calle, es el ocupado por la plaza pública, que se extiende a
una de las rampa de acceso al garaje, como peatonal, a
través de los núcleos de comunicación (equipados con
ascensor y aseos), a los distintos niveles de aparcamiento.
La plaza cuenta “con zonas de ajardinadas, de ocio para
niños y fuentes ornamentales para su uso y disfrute”.
En el nivel 1, con una superficie construida total de
2.889’14 metros cuadrados, se incluyen los accesos
principales al edificio, tanto rodados (rampas) como
peatonales. Estos últimos se resuelven a través de dos
núcleos verticales de comunicación con escaleras
especialmente protegidas, ascensores y aseos de señoras y
caballeros debidamente equipados, también los espacios de
servicios administrativos y controles del parking así como
un almacén y el aljibe. En el mismo habrá cabida para 107
plazas de vehículos como mínimo incluyendo las plazas de
aparcamiento habilitadas para minusválidos.
Por su parte, el nivel 2 cuenta con una superficie
construida de 2.810’80 m2 y en ella además de las rampas de
acceso interiores de vehículos y los núcleos de
comunicaciones peatonales, servicios y almacén, se organizan
107 plazas de vehículos
Finalmente, el nivel 3 tiene una superficie de 2.674’79 m2 e
incluye lo ya descrito en los dos niveles anteriores, pero
dispone de más plazas de aparcamiento, en total “y como
mínimo”, 112 con las correspondientes reservas para personas
con problemas de movilidad.
|
|
Entre los tres proyectos superan el millar de plazas de
aparcamiento
Por volumen de vehículos a los que
puede dar cabida, el aparcamiento de mayor envergadura de
los tres proyectados dentro del ‘Plan Aparca’ de la Ciudad
Autónoma es el del Polígono Virgen de África, que en total
supondrá la habilitación de 550 plazas, más de 400 en el
subsuelo y 150 en superficie. En segundo lugar en capacidad
se encuentra el de San José-Hadú, que podrá acoger hasta 326
vehículos y por último, el de menores dimensiones, por
disponerse también en esta zona de una parcela de menor
tamaño, será el de la barriada de Terrones, con 181 plazas.
En todos los casos, los proyectos de creación de
aparcamientos subterráneos se complementan con la
rehabilitación de la trama urbana en superficie, que será
ocupada por espacios libres ajardinados o plazas, dotadas de
zonas de juegos infantiles y paseos arbolados, y que en el
caso de Terrones contará también con pistas deportivas.
|
‘PLAN APARCA’
