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A partir de esta próxima semana comenzará a trabajar la
máquina pilotadora en la construcción de los pilotes y el
muro de contención del paso subterráneo de la carretera de
Alfonso XIII. Las dimensiones y características técnicas -es
capaz de realizar pilotes de hasta 28 metros de profundidad-
permite un rendimiento de entre 100 y 120 metros lineales de
pilotes diarios, lo que implica un plazo de finalización de
las pantallas de pilotes de unos dos meses.
Precisamente, para dejar espacio a esta máquina -que tiene
una longitud de más de 17 metros y un peso cerca de medio
centenar de toneladas- y que pueda ejecutar los muros de
contención del paso subterráneo, se tuvo que llevar a cabo
el cambio en la circulación en la zona, dejando sólo un
carril habilitado, con dirección al Aeropuerto, mientras que
para ir hacia el centro de la ciudad hay que bajar por la
calle Universidad de Granada.
Según explicó el consejero de Fomento, Rafael Marín, para
que los melillenses estén perfectamente informados, cada dos
o tres semanas se va recordar, a través de los medios de
comunicación, la situación de las obras; especialmente si
algún día la zona tiene que ser completamente cortada al
tráfico. Y es que, ahora viene “la parte más complicada” de
las obras, puesto que se comenzará a “vaciar” los más de
cien metros de túnel para el paso subterráneo, lo que
dificultará algo más el tráfico en la zona.
En este sentido, desde la Consejería se quiere dejar claro
que se está intentando realizar todos estos desvíos
provisionales y desplazamientos de los carriles en servicio
para que haya “el menor impacto posible en el tráfico de
vehículos, y sobre todo teniendo en cuenta las medidas de
protección necesarias para la seguridad de los peatones”.
Además, el consejero considera que el hecho de que esta
actuación coincida en su mayor parte con el inicio del
verano beneficiará a que haya menos aglomeraciones en la
circulación de la zona, dado que no se está en periodo
escolar. “Cuando en septiembre vuelva a iniciarse el
colegio, estaremos a uno o dos meses de finalizar las
obras”, comentó.
Actuaciones
Como recordó Marín, hasta el momento ya se ha ejecutado el
nuevo muro de cerramiento de la Universidad de Granada y el
muro de contención que separa la carretera de Alfonso XIII
de la zona del callejón de la Marina.
Con esta actuación, además de ampliar la vía de circulación,
se ha ganado espacio para instalar nuevas canalizaciones en
la acera que colinda con el campus, y que antes se
encontraba bajo la calzada, como era la “tubería de
impulsión muy importante” que pasa por esta zona.
Precisamente los problemas que han tenido algunos vecinos de
las urbanización Ciudad de Málaga con el suministro de agua
se ha debido a la desconexión de esta tubería y a la
instalación de la nueva red de agua potable y saneamiento.
Además, aprovechando esta actuación también se han instadlo
un nuevo trazado de la red municipal de fibra óptica.
En la acera contraria ya se han realizado la mayor parte de
las instalaciones, especialmente la red de agua potable y
saneamiento, por cuyo anterior trazado discurrirá el paso
inferior, por lo que se ha conseguido liberar el trazado de
dicho paso inferior de instalaciones en servicio, lo que
propiciará el comienzo de las obras de pilotaje y estructura
del túnel.
Según aseguró el consejero de Fomento, a día de hoy las
obras van al ritmo previsto por los técnicos, por lo que a
finales de octubre o comienzos de noviembre estarían
completamente finalizadas.
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fomento
