|
Parecía que el día en el que Ceuta se uniera a la Península
por una nueva ruta nunca llegaría, pero hoy la realidad
responde con hechos a quienes creyeron que un proyecto como
el Helipuerto de Algeciras no llegaría a realizarse. Según
AENA, la nueva estación de enlace con Ceuta se ha basado
para su construcción y puesta en marcha precisamente en el
Helipuerto de la ciudad autónoma, el único referente de la
red nacional hasta ahora que, gracias a su trayectoria
iniciada en 2004 ofrece un bagaje acumulado que ha permitido
afrontar “con soltura” la puesta en funcionamiento de
Algeciras; así lo entiende Manuel Ruiz Domenech, director
del Helipuerto de Ceuta.
Domenech es optimista en la apertura de la línea
Ceuta-Algeciras por las nuevas posibilidades de
desplazamiento que ofrece entre las dos orillas del
Estrecho: “la puesta en marcha del helipuerto de Algeciras
tiene un valor estratégico como alternativa para acercar,
aún más, las dos orillas”, afirma. Como explica el
directivo, no solo porque con ella mejorarán las
comunicaciones, sino porque también “sumará sinergias” con
las vías que ya existen. “A la comodidad y rapidez que
ofrece el viaje en helicóptero habría que sumar el hecho de
que supone un medio de transporte seguro en días de fuerte
temporal en el mar, algo que representa un importante valor
añadido de cara al aislamiento que a veces padecen los
ceutíes”, explica Domenech.
Los hábitos de desplazamiento de los ceutíes, tan
condicionados por la meteorología (y la política económica
de las navieras) podrían así mejorar cualitativamente para
los ceutíes “en la medida en que los ciudadanos utilicen el
helicóptero y comprueben por si mismos las comodidades”,
continúa el director.
Desde que se inauguró el helipuerto de Ceuta, en enero de
2004, el tráfico de pasajeros ha seguido un crecimiento
medio anual cercano al 7%, con un pico de 25.645 viajeros en
2008, el año que más desplazamientos registró en la línea
Ceuta-Málaga. Fue a partir de mediados del mismo 2008 cuando
empezó a observarse una ligera decaída en el uso del
helicóptero, motivada por la crisis económica, que empezaba
a notarse en los bolsillos de los viajeros. El año 2009
terminó con un total de 20.560 pasajeros, pero según las
estadísticas, en lo que llevamos de 2010, el Helipuerto de
Ceuta asiste, al igual que el resto de la red de AENA, a una
ligera recuperación. “Si enero de 2010 acabó con un
retroceso de más del 19%, el último mes de mayo registraba
un descenso de sólo un 3,6%”, apunta Domench.
El precio del billete en la línea Ceuta-Algeciras (32,44
euros para residente y 57,44 para no residentes por
trayecto, tasas incluidas) hacen que el nuevo nexo de la
ciudad autónoma con la península sea una alternativa más
económica que el desplazamiento a Málaga, aunque al final de
este nuevo trayecto no haya aeropuerto de destino.
Según las estimaciones de la compañía INAER, operadora de
los vuelos desde Ceuta, la línea Ceuta-Algeciras tendría
unos 22.000 pasajeros al año, en un horario comprendido
entre las ocho de la mañana y las seis de la tarde, un
porcentaje similar a la línea Ceuta-Málaga que también
controla la aerolínea.
“No hay ningún perfil de usuario para la nueva línea, que
está destinada a todo el pasajero que quiera utilizarla, ya
se desplace por negocios, relaciones familiares, turismo…
Imagino que con el tiempo se irá dibujando el perfil del
viajero más frecuente en esta ruta”, dice el director del
helipuerto de Ceuta, a escasas horas de la inauguración de
la nueva terminal.
Según Domenech, las instalaciones y el personal del
helipuerto local están “sobradamente preparados” para
responder al aumento de los vuelos y pasajeros que
conllevará la puesta en marcha de la nueva ruta con
Algeciras.
“Este helipuerto tiene tres aparcamientos y puede gestionar
hasta seis operaciones a la hora (tres de entrada y otras
tantas de salida), de modo que tiene capacidad más que
suficiente. Por otra parte, los procesos de funcionamiento
serán los mismos”.
Mientras que aquí de momento se mantendrá el personal
existente, en Algeciras la apertura de la terminal ha creado
ya once empleos directos para la puesta en funcionamiento de
la nueva línea.
|
|
El Impacto medioambiental, controlado
De acuerdo con el Estudio de
Impacto Ambiental que se realizó para la construcción del
Helipuerto de Algeciras, y que recoge datos de 2005, las
emisiones de CO2 de los puertos de la provincia de Cádiz
rondan las 248.000 toneladas al año, mientras que la
estimación para el nuevo helipuerto es de 114,98 toneladas.
Para los directivos de AENA, estas emisiones constituirán
una aportación “mínima” a la Bahía de Algeciras. Si las
previsiones de INAER, la compañía operadora de los vuelos,
se cumplen, los 22.000 pasajeros que utilizarían el nuevo
servicio Ceuta-Algeciras, restarían un 10% al tráfico
marítimo actual de pasajeros por lo que la balanza de
emisiones quedaría más o menos equilibrada, según las
estimaciones de los responsables de AENA.
|
inauguracion helipuerto 
