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Los primeros quince días del mes han registrado 114
matriculaciones de vehículos frente a las 162 que se
contabilizaron en las mismas fechas de 2009. Las ventas de
coches han caído un 29,6% en la ciudad y, según asegura el
presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de
Vehículos (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, “el
panorama ceutí y español se presenta difícil”. Sin embargo,
también ha señalado que “es preciso esperar a septiembre
para que evolucione el mercado”.
Las matriculaciones de vehículos se han situado, durante los
primeros quince días de este mes de julio, en 37.518
unidades que suponen una bajada del 14,5% con respecto al
mismo periodo del pasado 2009. Son datos que ha facilitado
el Instituto de Estudios de Automoción (IEA). Y es que julio
ha sido el primer mes del año en el que se ha dejado notar
con todas sus consecuencias la finalización del Plan 2000E,
que había actuado como un dinamizador de la demanda en el
sector durante la crisis económica.
A nivel español, las únicas comunidades autónomas que han
logrado aguantar el temporal han sido las Islas Canarias, en
donde las ventas de coches han aumentado un 38,1%, Madrid
con una subida de un 12% y Castilla-La Mancha con un ascenso
en las matriculaciones de un 2,4%.
Ceuta ocupa, dentro de la lista de caídas experimentadas por
este sector, un lugar intermedio, ya que se encuentra,
acompañando a la vecina Melilla, en el grupo de los
retrocesos “más suaves” con un descenso total de un 29,6%.
Les siguen de cerca la Comunidad Valenciana con una caída
del 28,9%, Andalucía con un 23,8% y Cataluña con un 14,3%.
La peor de las caídas la ha protagonizado Navarra con un
62,5%.
El caso de Ceuta
De esta manera, en la ciudad se han registrado, durante los
primeros quince días de este mes, un total de 114
matriculaciones de vehículos que contrastan de una manera
negativa con las 162 que se registraron durante el mismo
periodo del pasado 2009.
La definitiva finalización del Plan 2000E ha afectado en
este sentido a Ceuta, al igual que a toda España, “de manera
decisiva”, a pesar de que a la ciudad no le ha hecho efecto,
evidentemente, el incremento de dos puntos que el IVA ha
experimentado -del 16 al 18- y que ha supuesto un
encarecimiento medio de entre 400 y 500 euros por cada
vehículo desde este mismo mes.
Según explica Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de la
Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM),
“la falta definitiva del gran dinamizador que hasta ahora
había sido el Plan 2000E ha hecho mucho daño a estas últimas
ventas de nuestro sector, de cuyas grandes caídas su
desaparición a todos los efectos es la principal
responsable”. Sánchez Torres añade también que “el Plan
2000E finalizó por completo en el pasado mayo, pero no hemos
sentido todos sus efectos y en todas sus consecuencias hasta
ahora porque durante el mes de junio se mantuvo todavía un
reducto del plan a efectos de liquidación: esto supuso, a
pesar de su fin, un respiro para el sector”.
“Nuestro grupo venía advirtiendo este hecho desde hace
muchos meses: ahora es, por desgracia, una realidad”
concluye el presidente de GANVAM.
Esperar a septiembre
Juan Antonio Sánchez Torres, sin embargo, también ha
señalado que “en este difícil panorama pueden haber influido
también otros factores en las caídas como el adelanto de las
compras por parte de los automovilistas para evitar pagar un
sobrecoste o la incidencia de la celebración del Mundial,
que también ha retraído las visitas a los concesionarios”.
“Es evidente que la situación del mercado no pinta bien en
estos momentos, pero será preciso esperar a septiembre para
ver cómo se desenvuelve ahora el mercado”.
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