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Baleària, que ya se presentó en la primera ocasión, es la
única naviera que ha vuelto a realizar una oferta para la
cobertura de la línea marítima de interés público
Ceuta-Algeciras. El concurso original fue declarado desierto
el pasado 27 de abril pues, tal como adelantó EL PUEBLO,
Baleària no cumplía una de las cláusulas de solvencia
económica, que ahora ha sido suprimida.
Baleària es, por segunda vez, la única naviera que ha
presentado una oferta en el concurso para la línea marítima
de interés público entre Ceuta y Algeciras, tal como
confirmaron ayer a este diario fuentes de Marina Mercante.
El contrato sale a licitación con una vigencia de dos años,
un presupuesto base de 4,2 millones de euros, y un valor
estimado de 8,4 millones (para el caso, previsto, de
prórroga durante un periodo igual).
La compañía naviera que opta de nuevo a la adjudicación de
este contrato no cumplía la cláusula de solvencia
económico-financiera, la número 9.1, establecida en el
primer pliego de prescripciones administrativas, lo que,
según adelantó EL PUEBLO el pasado día 6, obligó a Marina
Mercante a declarar desierto el concurso. Tras publicarse la
información, el Ministerio de Fomento confirmó estos motivos
y anunció la convocatoria de un nuevo concurso. El
departamento de José Blanco explicaba que en el nuevo pliego
se habían modificado las exigencias administrativas
“adaptándolas a las condiciones del sector del transporte
marítimo”, aunque sin ofrecer más detalles acerca del
contenido de la cláusula que había generado el problema y
que no varía en el resto de líneas de interés público.
Tal como informó también este diario el 9 de mayo, las
condiciones de solvencia económica y financiera que se
suprimieron en el caso de la línea Ceuta-Algeciras son de
hecho idénticas a las del contrato en vigor, que fue
adjudicado a Acciona, y también iguales a las de los
concursos que se han convocado, casi de forma simultánea,
para las rutas que unen Canarias y Melilla con la península.
Con la nueva redacción, la cláusula 9 ha quedado reducida de
los tres apartados que tenía originalmente a dos,
suprimiéndose por completo la 9.1.b), que recogía aspectos
como la necesidad de presentar la copia autenticada de las
cuentas anuales e informe de auditoría “en caso de ser
preceptivo”. También se exigía que los recursos propios
debían ser iguales al 30% del pasivo total de la empresa que
optara al concurso para la línea.
Ni Baleària ni la actual adjudicataria de la línea, Acciona,
quisieron ayer confirmar si optarían al nuevo concurso
convocado por el Ministerio. Fomento aseguró que, a pesar de
este escollo, el procedimiento de adjudicación estará
resuelto antes de que caduque el contrato en vigor, el
próximo mes de octubre.
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