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El proyecto de enlace viario entre el puerto y la frontera
del Tarajal ha superado una de las más importantes fases de
tramitación administrativa, la declaración de impacto
ambiental. La construcción de la nueva carretera, de 2,76
kilómetros y con un túnel de unos 300 metros, tiene un
presupuesto de 43,2 millones de euros. Tras la declaración
de Impacto Ambiental favorable, el siguiente paso será la
redacción del Proyecto de Trazado “cumplimentando las
prescripciones de la aprobación del expediente de
Información Pública”. El procedimiento culminará con la
redacción del proyecto de ejecución y la licitación de las
obras.
El Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino ha
emitido una declaración de Impacto Ambiental favorable a la
realización del proyecto de enlace entre el puerto y la
frontera del Tarajal. La resolución de la Secretaría de
Estado de Cambio Climático y fechada el pasado 6 de junio,
ha sido publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE) del
pasado sábado, día 18.
El ‘Proyecto de Trazado Puerto de Ceuta-Frontera del Tarajal’,
de la Red de Carreteras del Estado, y su estudio de Impacto
Ambiental fueron sometidos a exposición pública el 1 de
marzo de 2010 durante un período de 30 días hábiles, según
el anuncio publicado unos días antes, el 26 de febrero, en
el Boletín Oficial del Estado (BOE).
En el proyecto, promovido por la Dirección General de
Carreteras del Ministerio de Fomento, se recoge que de los
43,2 millones de euros de presupuesto global, 1,3 millones
se destinarán a las medidas correctoras del impacto
ambiental de la nueva carretera, con una longitud de 2,76
kilómetros.
El proyecto de construcción de esta nueva carretera nacional
propone, a lo largo del trazado, la construcción de un túnel
de 310 metros de longitud (entre el pk 1+600 y el pk 1+910,
a la altura de la barriada de Los Rosales), así como de un
falso túnel de 140 metros (entre los pk 0+690 y 0+830) y un
viaducto que, en la zona de Loma Colmenar y entre los pk
2+015 y 2+123, salvaría esta antigua vaguada, hoy
urbanizada.
Tal como consta en la información recogida en el BOE, el
objeto del proyecto es la construcción de una nueva
carretera “que mejore los problemas de tráfico existentes en
la N-352 que atraviesa el núcleo urbano de Ceuta y evitar la
congestión, aumentando la seguridad vial actual”.
El nuevo vial tendrá características de carretera urbana
convencional, con una longitud exacta de 2.759,95 metros. El
trazado se inicia en la Avenida de España, a 100 m de la
glorieta de la entrada al Puerto, finalizando en la frontera
de El Tarajal.
La carretera proyectada se divide en dos tramos, el primero
de ellos, desde la glorieta de la Avenida de España hasta la
N-354: del pk 0+000 al 1+000, con dos carriles de 3,5 m cada
uno y el segundo, desde la N-354 hasta la intersección del
barrio del Príncipe: del pk 1+000 al 2+760, con tres
carriles de 3,5 m.
La velocidad de proyecto es de 60 Km/h y presenta un
excedente de tierras de 183.446 metros cúbicos. Las
diferencias entre las distintas alternativas estudiadas, que
fueron cinco, radican en la velocidad de proyecto (60 u 80
Km/h); las soluciones en la zona de cruce con la N-354 (a
nivel, falso túnel bajo el nivel del mar, falso túnel sobre
el nivel del mar, o puente sobre el paseo marítimo); y las
soluciones para conectar con la N-352 (glorieta partida,
glorieta cerrada o enlace a distinto nivel). La alternativa
escogida fue la 5, planteada para una velocidad de 60 km/h,
“por sus ventajas económicas, técnicas, funcionales y
paisajísticas”.
En la Declaración de Impacto Ambiental, que recoge las
medidas correctoras, se hace un recorrido por los diferentes
elementos afectados por el trazado, desde los arroyos y
barrancos, al dominio público marítimo-terrestre, a la fauna
y flora presentes en las zonas por los que pasará la
carretera. Al proyecto se presentaron siete alegaciones de
organismos oficiales, tres de asociaciones y entidades y
otras tres de particulares.
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frontera
