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La propuesta de adjudicación del nuevo contrato de la línea
de interés público que conecta Ceuta con Algeciras es ya
oficial y corresponde, como única naviera que ha presentado
una oferta al concurso, a Baleària. La documentación se ha
remitido ya a la Abogacía del Estado e Intervención y Marina
Mercante lo pasará a su firma por el ministro de Fomento o
el secretario de Estado en septiembre. En el nuevo pliego de
prescriciones administrativas se suprimió las cláusula de
solvencia económica.
La propuesta de adjudicación del nuevo contrato de la línea
de interés público que conecta Ceuta con Algeciras, que
salió a concurso el pasado 14 de mayo, es ya oficial y
corresponde, como única naviera que ha presentado una
oferta, y según adelantó este diario el pasado 31 de mayo, a
Baleària. Tal como ha podido saber EL PUEBLO de fuentes de
la administración, la documentación se ha remitido ya a la
Abogacía del Estado y a Intervención, y Marina Mercante lo
pasará a su firma por el ministro de Fomento, José Blanco, o
el secretario de Estado de Transportes, Isaías Táboas, en
septiembre.
Vigente desde octubre
De esta forma, y tal como se anunció desde el Ministerio, se
estará en condiciones de solapar el contrato en vigor, que
finaliza en septiembre y corresponde a Acciona, con el
nuevo.
El proceso de adjudicación de este contrato, con un plazo de
vigencia de dos años, un presupuesto base de licitación de
4,2 millones de euros y un valor estimado de 8,4 (para el
caso de que se prorrogue), se interrumpió el pasado mes de
mayo porque Baleària, que también fue la única empresa que
presentó una oferta en esa primera ocasión, no cumplía la
cáusula de solvencia económica. Esta situación obligó a la
Dirección general de Marina Mercante a declarar desierto el
concurso.
Tras publicarse la información, que este diario dio a
conocer el pasado 6 de mayo, el Ministerio de Fomento
confirmó los motivos por los que el concurso se había
declarado desierto y anunció la convocatoria de uno nuevo.
El departamento de José Blanco explicó que en el nuevo
pliego se habían modificado las exigencias administrativas
“adaptándolas a las condiciones del sector del transporte
marítimo”, aunque sin ofrecer más detalles acerca del
contenido de la cláusula que había generado el problema, y
que no varía en el resto de líneas de interés público.
Con la nueva redacción, la cláusula 9, que fue la que causó
el problema que hizo que la adjudicación no pudiera
producirse en el primer concurso, quedó reducida de los tres
apartados que tenía originalmente a dos, suprimiéndose por
completo la 9.1.b), que recogía aspectos como la necesidad
de presentar la copia autenticada de las cuentas anuales e
informe de auditoría “en caso de ser preceptivo”. También se
exigía que los recursos propios debían ser iguales al 30%
del pasivo total de la empresa que optara al concurso para
la línea.
Por otra parte, y en este caso entre las mejoras que, fruto
del trabajo realizado por la Comisión de Transporte creada
al efecto por Marina Mercante y la Ciudad Autónoma, recoge
el nuevo contrato para la línea de interés público de Ceuta
figura la obligación para la adjudicataria de realizar el
triple de rotaciones que en la actualidad. Estas pasarán de
2 y 3 viajes diarios para todos los barcos a 3 y 4 para el
ferry y 4 y 5 para el rápido, en temporada baja y alta,
respectivamente.
Además, y según se subrayó por parte del Ministerio de
Fomento, “el cuadro de tarifas implica de media una rebaja
del 27% para residentes y del 15% para sus vehículos”. Las
tarifas máximas estarán vigentes todos los días del año.
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El actual contrato, de cinco años, con Acciona, vence en
septiembre
Tal como informó el delegado del
Gobierno, José Fernández Chacón, al presidente de la Ciudad,
Juan Vivas, en una llamada telefónica de la que informó el
consejero Francisco Márquez tras conocerse que el concurso
se había declarado vigente, el compromiso de Fomento es que
el nuevo proceso de licitación abierto tras la modificación
del pliego de prescripciones administrativas estuviera
resuelto antes de que finalizara la vigencia del actual
contrato, es decir, antes del 1 de octubre. De no
presentarse ninguna otra oferta o si el concurso hubiera
quedado desierto de nuevo, existía la posibilidad de
prórroga por un año del contrato en vigor, del que es
adjudicataria, por cinco años, Acciona.
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