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La crisis económica por la que atraviesa la naviera marroquí
Comarit ha provocado la reducción de cuatro de sus naves,
que se encuentran atracadas por embargo judicial en el
Puerto de Algeciras, y pone en serias dificultades la
fluidez de la próxima Operación Paso del Estrecho 2012. En
estos momentos, dada la situación en la que se encuentra la
compañía marroquí, ya existen otras navieras con interés en
instalarse en esa línea. Es el caso de la naviera española ‘Stamp’,
que ya ha mostrado abiertamente la predisposición de unir
los puertos de Algeciras y Tánger Med para el tráfico de
mercancías.
La crisis económica por la que atraviesa la naviera marroquí
Comarit, cuyos barcos cubren la línea marítima Algeciras y
Tarifa con Tánger, ha provocado la reducción de cuatro de
sus naves, que se encuentran atracadas por embargo judicial
en el Puerto de Algeciras, y pone en serias dificultades la
fluidez de la próxima Operación Paso del Estrecho 2012.
Los buques, ‘Ibn Batouta’, ‘Banasa’, ‘Al Mansour’ y ‘Boughaz’,
propiedad de la naviera marroquí están parados en Algeciras
por embargos a cuenta de las deudas que la compañía mantiene
con Navantia y con las operadoras de combustible
principalmente.
Esta situación condiciona un futuro Plan de Flota para la
OPE 2012, que este año tiene como añadido, la coincidencia
de la celebración del Ramadán y el adelanto de estas fiestas
al 20 de julio, lo que complica aún más el escenario.
La primera reunión del Comité Director de la OPE, conformado
por las autoridades marroquíes y españolas, está a punto de
celebrarse. Está previsto que se produzca el encuentro entre
los meses de marzo y abril y esta situación estará
claramente sobre la mesa de no haber mediado alguna
solución.
En estos momentos, dada la situación en la que se encuentra
la compañía marroquí, y si finalmente no es capaz de
afrontar con solvencia la extrema coyuntura financiera por
la que atraviesa, ya existen otras navieras con interés en
instalarse en esa línea.
La apuesta de ‘Stamp’
Es el caso de la naviera española ‘Stamp’, que ya ha
mostrado abiertamente la predisposición de unir los puertos
de Algeciras y Tánger Med para el tráfico de mercancías. La
compañía, ya está instalada en el Estrecho con un barco ro-ro
específico para carga. Su posible implantación tendría
repercusión directa y positiva en la OPE 2012, dado que su
presencia provocaría que los buques de pasaje dispusieran de
sus bodegas para transportar automóviles.
Fuentes de la naviera han explicado que el interés de su
instalación en la línea marítima entre Algeciras y Tánger es
para cubrir un hueco, el de transporte de mercancías
específicamente, que no existe en la actualidad.
Instalarse en la línea marítima concreta de Algeciras a
Tánger, necesita de permisos concretos de las autoridades
españolas, de un lado, y marroquíes de otro. ‘Stamp’ ya
dispone del plácet español y necesita también el del vecino
país, aún a la espera.
Fuentes de Marina Mercante consultadas confían en que la
situación por la que atraviesa Comarit, motivada en
problemas de gestión, no afecte finalmente a la fluidez de
la OPE 2012. Se espera, incluso, que el Gobierno marroquí
ofrezca apoyo a la naviera dado el volumen de carga con el
que cuenta la línea marítima entre el sur de Europa y el
norte de Marruecos.
Es un hecho que, llegado el caso sin hallarse solución a la
naviera marroquí, se pediría a las compañías europeas el
refuerzo de la línea entre Algeciras –Tarifa con Tánger, y
Algeciras con Ceuta para la OPE 2012. Los barcos de Comarit
parados son los que más volumen de pasaje pueden
transportar, por lo que la merma es considerable.
El Plan de Flota de la Operación Paso del Estrecho en la
anterior edición del 2011 fue de 39 buques para mover a 2,5
millones de pasajeros y para este año las previsiones son
similares. En la próxima reunión del Comité Director deberá
contemplarse situaciones como las ocurridas el pasado año en
que un temporal de poniente en los inicios del operativo
provocó una considerable merma en las salidas y entradas al
puerto de Tanger Med, cuya dársena sufre negativamente los
efectos de estos temporales. Retrasos de más de cinco horas
y la alternativa de Ceuta fue la solución que, sobre la
marcha, tuvo entonces que adoptarse. Este año deberá estar
cubierto ese posible escenario., así como el adelanto del
Ramadán con inicio el 20 de julio y fin el 19 de agosto y
las ferias de Algeciras y Ceuta.
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operación paso del estrecho
