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El director del Área de Fomento de la Delegación del
Gobierno, Bharat Bhagwandas, se reunió ayer con técnicos de
la consultora ‘Pereda 4’, adjudicataria de la redacción del
proyecto de un nuevo paseo marítimo entre San Amaro y Santa
Catalina. El encuentro consistió en un recorrido por los
lugares en los que construirá el sendero, que se estudia
dividir en dos fases, con el castillo de San Amaro como
referencia.
La construcción del paseo de San Amaro podría dividirse en
dos fases, una desde el castillo del mismo nombre hasta
Santa Catalina y, en una segunda, desde la playa hasta este
elemento del patrimonio histórico. Por el momento, y tal
como indicó el responsable del Área de Fomento de la
Delegación del Gobierno, Bharat Bhagwandas, no hay mucho que
avanzar de este importante proyecto, del que está contratada
ya la redacción. La adjudicataria fue la empresa ‘Estudio
Pereda 4’ y el proyecto tiene un presupuesto de 64.416 euros
y un plazo de ejecución de ocho meses que se encuentra en su
inicio.
En el encuentro celebrado ayer entre Bhagwandas y los
técnicos de ‘Pereda 4’ se realizó un recorrido por el borde
marítimo en el que se habilitará este nuevo sendero
peatonal, en el que la Ciudad Autónoma quiere colaborar con
la restauración de Castillo de San Amaro, del siglo XVII y
levantado para la defensa de uno de los fondeaderos de la
bahía norte, en el punto en el que las tropas portuguesas
desembarcaron en la ciudad en 1415. De ahí que la intención
de las dos administraciones, central y autonómica, sea la de
hacer coincidir la construcción del paseo y la
rehabilitación del Bien de Interés Cultural (BIC) que es
esta fortificación de época moderna, con la efemérides del
sexto centenario de la llegada de los portugueses, que se
conmemorará en 2015.
Por el momento, lo único que hay es una idea aproximada del
trazado del nuevo paseo, que ha de adaptarse no sólo a la
orografía del litoral, sino también, destaca Bhagwandas, a
la presencia en algunos tramos de restos de la muralla -cuyo
origen está en época medieval-, que se conserva en esa zona
de la costa norte. En esos tramos se ha pensado que la
solución podría estar en salvarlos mediante pasarelas de
madera similares a las que se han instalado en el sendero
litoral de la bahía sur. “Lo que se descarta por completo es
estrechar la carretera, que es de un solo carril en cada
sentido”, apunta el director de Fomento.
El tramo más complicado de salvar en el proyecto será sin
duda el que transcurra entre la playa de San Amaro y el
castillo, donde hay viviendas y, en algunos casos, advierte
Bhagwandas, concesiones administrativas. Todo ello deberá
ser estudiado para buscar las “soluciones legales” que
corresponda en cada caso, tal señala el representante de la
administración central.
También está por ver el tipo de materiales que se emplearán
en esta infraestructura, mientras que los técnicos mostraron
ayer algunas posibilidades de iluminación.
Bhagwandas tiene previsto convocar a una próxima reunión a
la Ciudad Autónoma para que haga sus “aportaciones” y
sugerencias al proyecto, al igual que ha ocurrido en el caso
del arreglo del último tramo de la N-352.
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