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Y el final de una larga etapa, más
de diez años en la línea de Ceuta.
¿Y ahora qué?. De momento nada, esperar y a ver qué es lo
que viene a continuación.
Por lo pronto, Inaer efectuará su último viaje el día 23 y,
ahora mismo, no tiene un sustituto en la línea.
Falta, por tanto, media semana para que concluya el plazo
que, en su día, fijó Inaer para dejar de operar.
El día 23, próximo sábado, será el último vuelo de Ceuta con
la península, Algeciras o Málaga, y todavía no hay una
compañía esperando para reemplazar a Inaer.
Lo más curiosos de todo es que, llegados a estas fechas,
todavía no se ha planteado cual será la solución que se dé a
este problema, uno más, mientras ocupa la alcaldía Juan
Vivas. A él le ha tocado y él deberá ser el principal actor
en la solución.
Desde hace tiempo, desde que se anunció que Inaer dejaría de
operar desde Ceuta, se ha venido barajando la idea de que
estaba interesada en estos servicios la compañía
Cathelicopters. Ésta es la que sigue contando más para
llevar a cabo el servicio, desde la próxima semana y me
comentan que esta compañía tiene hasta el próximo día 24
para decidirse. ¿Llegará?. Ya veremos.
Lo que más nos admira de todo es que la compañía que hace,
actualmente el servicio, Inaer, tiene una buena clientela,
los aparatos van casi siempre llenos e incluso el último
viaje a Málaga, con varios días de antelación ya está
completo además de que hay personas en lista de espera.
Aun así, el día 23 se efectuará el último viaje entre Ceuta
y la península, cuando a estas horas, todavía, no existe
ninguna compañía alternativa a Inaer para seguir realizando
estos servicios.
Aparentemente la situación parece tranquila, pero lo que no
nos cabe la menor duda es que se tiene que estar trabajando
contrarreloj, especialmente para que los ceutíes no nos
quedemos sin este servicio de helicópteros.
Esto es lo que pensamos, en este momento, aunque tratándose
de actuaciones en las que intervengan los políticos ya
veremos, y más aun si para seguir funcionando la línea tiene
que haber cualquier tipo de subvención.
Lo que es curioso es que, llegados a estas alturas no haya
aparecido ninguna otra compañía interesada en el servicio,
por lo que Cathelicopters, la posible futura sustituta, para
la explotación de la línea, si es que sigue mostrándose
interesada en ello, tiene poco más de tres días como fecha
límite, o para ser más exactos, hasta el domingo día 24.
Hasta ese día tiene de tiempo para decidir si es que sigue
interesada en hacerse cargo de la línea o no.
Y el final del servicio de una línea trae aparejado el que
haya personas que vayan a incrementar el paro. Es lo que
ocurrirá con los trabajadores de Inaer a los que ya se les
ha informado que al cerrarse la línea se tienen que quedar
en la situación de desempleo.
En esta situación les toca mover ficha a Fomento y a la
Delegación del Gobierno que se mueven para poder garantizar
la conexión aérea de Ceuta con la península.
Una posibilidad, y ya veríamos lo que tardaría en
solucionarse este problema, es que la línea se declare de
interés público y su explotación salga a concurso. Ahora
mismo todo es una incógnita, pero sea como sea, el tiempo
apremia y los vuelos podrían dejar de existir ya.
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OPINIÓN / EL ESQUINAZO
