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El juzgado de 1ª Instancia e Instrucción nº6 ha citado
hoy, a las 10.00 horas, a un técnico de la CIAIM para que
ratifique su informe sobre el choque que ocurrió el 13 de
enero de 2012 en el Estrecho entre el buque New Glory y el
ferry Milenium Dos. Tras esta declaración, el día 7 será el
turno de comparecer de los propietarios de vehículos que
resultaron dañados y el día 13 acudirán los pasajeros del
ferry.
El magistrado del juzgado de 1ª Instancia e Instrucción nº6
de Ceuta toma hoy declaración a un técnico de la Comisión de
Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (CIAIM)
para que ratifique el informe que realizó sobre el choque
entre el ferry Milenium Dos y el buque New Glory, según ha
informado la abogada de la plataforma de afectados del
Milenium Dos, Juana Albarracín.
Actualmente el proceso se encuentra en fase de instrucción,
lo que supone que aquello que se declare ante el juez es
secreto. Tras el testimonio del técnico, será el turno al
día siguiente para aquellos clientes que embarcaron sus
vehículos en el ferry y el día 13, para los viajeros que
estaban a bordo, asegura Albarracín.
El informe sobre el accidente asegura que la causa del
abordaje entre el barco de pasajeros de alta velocidad
Milenium Dos y el carguero New Glory fue: “El incumplimiento
por ambos buques de las reglas del reglamento internacional
para prevenir los abordajes (RIPA)”.
El incidente sucedió el 12 de enero de 2012 a las 19.59
horas, a unas cinco millas al norte de Ceuta. Las
embarcaciones implicadas eran el ferry Milenium Dos, que
cubría la ruta desde Algeciras a Ceuta, y el buque New Glory,
que partió desde Casablanca hacia Malta, pero en el Estrecho
el carguero empotró su proa en la banda de estribor del
barco de pasajeros.
El informe también expone como “causa primordial”de la
colisión “la falta de vigilancia eficaz por los oficiales
del puente del Milenium Dos”. Esta distracción “impidió
detectar la situación de cruce entre los dos buques hasta
quince segundos antes de que se produjera el abordaje”.
Además, los autores del informe consideran que otra causa
del accidente fue la “reacción tardía” de la tripulación del
New Glory, que no maniobró hasta dos minutos antes del
choque.
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