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El Puente de África, que salva el Foso de las Murallas
Reales en la N-352, fue sometido ayer de madrugada a un
ensayo de carga tras su reciente rehabilitación. Las
pruebas, controladas por el laboratorio de calidad de Ceuta,
AGM, se llevaron a cabo con cuatro camiones de cinco ejes y
un peso de 40 toneladas cada uno, un 50% de la capacidad del
puente.
El Puente Virgen de África fue sometido la madrugada de ayer
a un ensayo de carga tras su reciente remodelación. La
prueba se realizó a partir de las 00.00 horas y se prolongó
un poco más de lo previsto, que eran cuatro horas. En su
realización se emplearon cuatro camiones de cinco ejes y con
un peso de unas 40 toneladas.
La prueba corrió por cuenta del laboratorio de control de
calidad de Ceuta, ‘AGM Geotecnia y Medio Ambiente’. Su
director técnico, el geólogo Karim Abderrazak Ordóñez,
señaló que el objetivo era medir la “flecha”, que es el
hundimiento que registra el puente en carga. Con este tipo
de ensayo se comprueba que los datos teóricos de cálculo
iniciales “coinciden con una carga real”, es decir, se trata
de una comparación “entre una carga real y unos datos
teóricos”, apunta el director de AGM.
El comportamiento de la estructura de hormigón armado del
puente con esta carga de 160 toneladas se midió mediante un
aparato de alta definición que ofrece una resolución de
“décimas de milímetro”.
La hipótesis de carga se estima en unas condiciones de
tráfico de máxima exigencia para el puente, aunque no se
llega a la capacidad total que tiene la infraestructura,
advierte el técnico. “El puente no está trabajando al cien
por cien, todavía admite más”, agrega, para apuntar que se
ha cargado el puente aproximadamente a un 50% de su
capacidad total de resistencia”, lo que se considera
“suficiente para poder compararlo con unas circunstancias de
tráfico reales”.
Este puente, situado en la carretera nacional 352, ha sido
sometido a una rehabilitación integral y refuerzo de la
estructura, y tras seis meses de trabajo fue reabierto al
tráfico el pasado 29 de noviembre. Las obras, financiadas
por el Ministerio de Fomento, tuvieron un presupuesto de 1,2
millones de euros y fueron realizadas por Ferrovial.
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INFRAESTRUCTURAS / Ingeniería
