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No cabe la menor duda de que el
tráfico este verano, en la denominada OPE, ha traído más de
una sorpresa, por el número de transeúntes que han
atravesado Ceuta, para su marcha hasta Algeciras.
Hacía muchos años, me decían en una de las agencias de
viajes, que no había habido una afluencia tan grande de
transeúntes como ha habido este año, especialmente en la
última semana de agosto.
Ceuta, desde siempre, fue un paso obligado para un
grandísimo número de los que terminaban las vacaciones y se
volvían a su lugar de trabajo, en Francia, Holanda o
Bélgica.
Sin embargo, con el nuevo puerto abierto hace pocos años, en
Marruecos, fuera ya de Tánger, el número de transeúntes
había disminuido. ¿Por qué lo de este año?.
Ceuta, pues, ha recuperado algo que tuvo siempre, pero lo
que sí nos llama la atención es que al otro del Estrecho, el
puerto de Tarifa se haya convertido en el segundo puerto de
la Operación Paso del Estrecho, en 2013.
Aquí, está claro, cada uno trata de hacer valer lo suyo y en
Tarifa, donde opera FRS, han sabido lo que tenían que hacer
y ahí están los resultados.
En más de una ocasión he escrito sobre FRS, con cuya
compañía he viajado en varias ocasiones y siempre dije que
esa era y es una compañía seria, en todos los sentidos. La
seriedad, naturalmente, atrae más clientela y en Tarifa se
ha demostrado.
Seguridad y horarios fueron los elementos básicos para
elegir esa compañía muchos de los viajeros. FRS incorporó un
nuevo barco a la flota, un barco con capacidad para más de
700 pasajeros y para unos 200 vehículos, con lo que FRS tuvo
un aumento del 20% de las rotaciones, con muchos miles de
plazas de pasajeros cada día.
El día 15 terminaba la OPE y en todas partes las cifras han
sido muy superiores a las del pasado año. Los números ahí
están, casi dos millones y medio de pasajeros, con casi
600.000 vehículos que fueron transportados.
Tres meses exactamente ha durado, como en otras ocasiones,
la OPE, desde el 15 de junio, y en esos tres meses la
afluencia de pasajeros se vio aumentada en los puertos de
Algeciras, Almería, Tarifa, Málaga y Motril.
En esto es en lo único que parece que no se ha notado la
crisis, por cuanto el ascenso, respecto al pasado año, fue
de más de un 13%.
Todos los datos pueden parecer más o menos esperados, pero
lo que se me ocurre como inesperado es lo que se ha dado en
Tarifa, un puerto que pocas veces hemos citado, y en el que
su línea con Tánger no sé si por la proximidad del trayecto
se ha convertido en el destino preferido por los usuarios
del ferry, habiéndose llegado, en la fase del retorno, a
tener un crecimiento de más del 75%, si hacemos una
comparación con los pasajeros que llegaron a ese puerto, el
pasado año, por ejemplo.
Así ha sido, así se ha desarrollado la OPE y con unos buenos
servicios los clientes, que generalmente saben lo que
quieren, eligen aquello que les resulta más cómodo, pero muy
especialmente más seguro.
Y aquí, que nadie lo dude, FRS suele ganar la partida a
cualquiera y puede dejar en evidencia a muchos otros, por lo
menos en cuanto a seriedad se refiere.
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OPINIÓN / EL ESQUINAZO
