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El cumplimiento de una normativa europea ha retrasado la
vuelta del helicóptero sanitario. Así lo informó ayer el
director territorial del Instituto Nacional de Gestión
Sanitaria (Ingesa), Fernando Pérez-Padilla, quien aseguró
que la normativa de reforma obliga a “instalar una serie de
ineestrumentos de vuelo técnicos”, los cuales necesitan de
los “certificados de la empresa fabricante, dependiendo del
modelo del aparato”, además de que la Agencia Española de
Seguridad Aérea dé el visto bueno a la instalación de los
mismos. “Todo esto es un proceso que se va a realizar por
primera vez en España”, aseveró.
El director territorial del Instituto Nacional de Gestión
Sanitaria (Ingesa), Fernando Pérez-Padilla, informó ayer de
que ha habido “conversaciones” a raíz de “una normativa de
la Comunidad Económica Europea hay que hacer una reforma, no
sólo en los helicópteros, en este caso el aparato que tiene
la empresa de helicópteros sanitarios de Marbella, sino de
toda España”.
“Esa normativa obliga a instalar una serie de instrumentos
de vuelo técnicos y que necesitan los certificados de la
empresa fabricante, dependiendo del modelo del aparato”,
además de que la Agencia Española de Seguridad Aérea dé el
visto bueno a la instalación y la homologación de estos
instrumentos, relató el director territorial.
“Todo esto es un proceso que se va a realizar por primera
vez en España, ya que la normativa europea tiene menos de un
año y para adherirse a la misma se tienen que hacer otro
tipo de comprobaciones y de campos técnicos y
administrativos”, destacó.
Por el momento, Pérez-Padilla desconoce cuánto tiempo pueden
tardar estos cauces, tanto técnicos como administrativos,
pero desde el Ingesa esperan que “no sea mucho, ya que
condiciona un poco”. “El fabricante suministra los
instrumentos, y puede tardar lo que sea por correo o por
otro tipo de transporte, lo que puede significar que pueden
ser cuatro días o una semana”. Sin embargo, “el problema no
está exactamente ahí, sino que la fábrica tiene que mandar
un certificado de homologación del instrumento, en este
caso, un radioaltímetro con alarma acústica”, el cual tendrá
que pasar el filtro de la Agencia Española de Seguridad
Aérea: “No sé los mecanismos que Aviación Civil tiene para
este tipo de trámites administrativos, pero por lo que me
han informado, no debería ser mucho tiempo resolver este
asunto”, insistió Pérez-Padilla.
Salvamento Marítimo
“Otro caso sería si se encontraran con algún problema o que
la homologación no estuviera en regla completamente, es
decir, toda esa serie de circunstancias que pueden rodear a
la normativa, y más en seguridad aérea, que extrema al
máximo las precauciones”, apostilló.
“Ahora mismo no hay ninguna empresa que pueda hacerlo,
excepto Salvamento Marítimo, de cuyo helicóptero dependemos
por la noche para las emergencias, las cuales se reducirán a
las que sean estrictamente necesarias”, destacó, para
reiterar que “no es problema de ‘Helicópteros Marbella’ ni
de ninguna otra empresa, sino que hay que adherirse a la
nueva regulación europea”, lo que significa que “cualquier
empresa estaría sujeta a la revisión de su aparato”.
Unos 40 minutos
Por su parte, el delegado del Gobierno, Francisco Antonio
González Pérez, explicaba en el mes de septiembre que la
evacuación de cualquier enfermo a la península “tiene un
margen de una hora en el Hospital por petición de los
médicos, porque se suele tratar de personas que están en la
UCI y necesitan cierta adecuación”. Además, aclaró que el
helicóptero “puede estar” en Ceuta en “40 minutos” y aseguró
no saber cuál era la diferencia de que hubiera en Ceuta una
aeronave. “Seamos sensatos porque hay que optimizar los
servicios sin dejar de darlos y siempre, que sigan siendo
adecuados”, aseguraba entonces.
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