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Ahora que han vuelto los
temporales y han hecho acto de presencia ese levante que
suspende los servicios marítimos, me hace sentarme
tranquilamente para escribir y rebuscar en mis carpetas, que
este año se cumple medio siglo del encallamiento del CIUDAD
DE TARIFA, buque de la Compañía Trasmediterranea en la bahía
de Algeciras.
-Los buques están a merced de lo que dicta la madre
naturaleza, y ahora que las redes sociales echan humo con la
guasa del buque Lopez de Anglada y las bromas de la peste y
esas cosas...No se valora las líneas de un barco que debe
ser “marinero” en los grandes envites.
-Los temporales del Estrecho son peligrosos y a veces sólo
se piensa en la rapidez de efectuar un desplazamiento y no
se calcula en la responsabilidad y pericia del Capitán del
Buque, así como hoy dia la cobertura de Tarifa Tráfico y los
Servicios de Coordinación de Emergencias y sus despliegues
operativos.
-Ya hace cincuenta años, había Operación Tránsito lo que es
equivalente a la Operación Paso del Estrecho, pero con la
precariedad de los tiempos y se vivía la diáspora marroquí
desde toda Europa a su país de origen en las épocas
vacacionales.
-Entre las compañías españolas y marroquíes había muchos
buques que hacían las travesías del Estrecho de Gibraltar,
entre las ciudades de Tánger y Algeciras , así como la ruta
más clásica para nosotros como Ceuta y Algeciras donde
destacaban los buques Victoria del año 1952 y el Virgen de
Africa del año 1953.
-El buque Ciudad de Tarifa era más moderno matriculado en
1961 y siempre era un fijo entre la ruta de Tánger y
Algeciras , pero fué intercalando viajes también entre Ceuta
y Algeciras.
-Ahora con la aparición en las redes sociales y en las
páginas destinadas a compartir fotos de Ceuta y sus
recuerdos, sé distinguir la silueta del Tarifa, y sobre todo
debido a una travesía de un sábado de 1980 , se suspendieron
los servicios de Isnasa, los Baleares e Isla de Mallorca
eran rápidos pero de navegación con calma, y hasta nos
obligaron a canjear los pasajes por un buque de envergadura,
y la Trasmediterránea aceptó el cambio y toda esa
muchedumbre de viajeros donde destacaban, los paraguayos
fuimos en el Tarifa.
-Una maniobra saliendo de la bocana de nuestra bahía Ceuta,
hizo un viraje horrible y al estar yo sentado mirando a la
ventana, en el comedor vi que el mar se aproximaba pero que
aquello no tenía fin.. y se sucedieron los gritos de
angustia y las caidas de vasos, tazas y platos... mi madre
espetó ¡ sólo se va a salvar Juan Carlos ! y mi hermano
prefirió quedarse en Ceuta a ver la serie del Comando G...
-Aquello me hizo vomitar al poco tiempo, más que nada por el
susto morrocotudo y al despedirme aquel dia de la silueta
del Tarifa, lo distinguí por las ventanas triangulares de la
parte que aproximaba a popa.
-El Tarifa a causa de un temporal embarrancó frente a la
playa de Los Ladrillos y el antiguo cementerio de Algeciras.
Era un buque moderno de la Serie Gaviota.
-Fue el 23 de enero de 1963 y cubría la línea
Tánger-Algeciras y tras salir de la ciudad africana, con una
travesía penosa, fondeó a las 20 horas en la prolongación
del dique de abrigo, y ante la imposibilidad de tomar
puerto, debido al viento duro que lo azotaba, con la mala
fortuna que por la acción del viento y mar, el ancla garreó
(resbaló en el fondo )...
-El Ciudad de Tarifa se fué sobre la costa y encalló sobre
la piedra conocida como Bajillo del Cementerio.
-Se produjeron averias en los fondos, vías de agua que
inundaron la cámara de motores, tanques , cárteres y túneles
de aceite de las hélices. El Capitán del Tarifa, Don Carlos
Chenoll Esparza, comunicó que el pasaje y tripulación
estaban a salvo.
-A las seis de la mañana del dia 25, amainó el temporal y se
organizó el desembarco de los 122 pasajeros. El Comandante
Naval de Algeciras, Capitán de Navío Don José Palomino
organizó la operación del rescate y desembarco de los
viajeros. Hemos de destacar aquí cosa impensable hoy dia,
que los pasajeros permanecieron casi dos dias en el interior
del buque, y nos viene a la memoria el suceso de hace ahora
dos años de la colisión del Millenium con el New Glory...
-Celadores y marineros de la Comandancia Naval de Algeciras,
así como pescadores que ejerciendo como voluntarios con sus
traiñas... tales como el Juanito Montoya, el Cristóbal y
Maruja, el Mallorca y una lancha de nombre Carmen, fueron
los que se encargaron de rescatar a los viajeros.
-Dos lanchas fiscales “Milano” y B-2 , junto con la pericia
de la época, de los Prácticos del Puerto, Don Enrique
Romaguera y Don José Luis Eguidazu, que siempre todos bajo
el “alto espiritu y sacrificio” se esforzaron en aquellas
labores.
-Dos meses estuvo varado el Ciudad de Tarifa, y fué
necesario volar con dinamita, unas piedras existentes en el
camino que se utilizó para sacarlo.
-El 23 de marzo se consiguió ponerlo a flote y una vez
taponadas provisionalmente en Algeciras , fué remolcado
hasta Cádiz para su reparación definitiva.
-Las averías fueron tantas que hasta marzo del 64 no pudo
volver a prestar sus servicios. Pero en la década emergente
de los 80 , ya tenía la Trasmediterránea dos buques modernos
adquiridos a la Naviera Ferrys Aznar, los Monte Contés y
Monte Corona, bautizados como Ciudad de Ceuta y Ciudad de
Algeciras, respectivamente. Así como los de Isleña de
Navegación ISNASA, lo hicieron ya poco apetecible y fué
acordada su venta en 1982. Siendo en marzo de 1984 cuando se
hizo su venta a AGAPITOS BROTHERS de El Pireo. Siendo
bautizado como APOLLON ,en 1985 se le puso el nombre de
CORFU ISLAND y el 20 de mayo de 1986 en el dique flotante de
Perama , en el Pireo, tras una mala estiba de planchas de
acero, le hicieron precipitarse al fondo del muelle.
-El Pecio del CIUDAD DE TARIFA, sigue hundido y sólo se pudo
recuperar una parte del buque para su desguace.
-Una vida marinera en nuestras aguas y MEDIO SIGLO de su
encallamiento . El mar siempre impone su respeto y cuando se
suspende unos servicios marítimos por algo será y todos
debemos reflexionar que hay muchos adelantos pero...EL MAR
ES EL MISMO.
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OPINIÓN / ESCRITOS CABALLAS
