|
Dos buques mercantes colisionaron en la madrugada de ayer
viernes a la entrada de la embocadura de la Bahía de
Algeciras. Aunque no se produjeron daños personales ni
contaminación marina, ambos barcos sufrieron importantes
daños materiales en sus estructuras. La Capitanía Marítima
les ha abierto a ambos sendos expedientes, habiendo quedado
detenidos los dos barcos “por incumplimiento de dos
convenios internacionales, el Solas (de Seguridad de la Vida
Humana en el Mar) y el Reglamento Internacional para
Prevenir los Abordajes”, indicó el capitán marítimo, Julio
Berzona.
Los hechos ocurrieron hacia las 04:10 horas cuando el
granelero (bulk carrier) de bandera panameña ‘Cape Med’
acababa de dejar el fondeadero próximo a Gibraltar y, ya
fuera de la Bahía de Algeciras, iba a poner proa al
Atlántico. Mientras tanto, el carguero ‘Le Sheng’, de
bandera china y 169 metros de eslora y 25 metros de manga,
iba a entrar a la Bahía de Algeciras con el objetivo de
avituallarse de combustible y de diferentes pertrechos, en
concreto en el fondeadero Delta. Este último venía del
Atlántico (Huelva) con níquel en sus bodegas.
La comisión creada para investigar los accidentes marítimos,
la Ciaim, dependiente del Ministerio de Fomento aunque
independiente de la Dirección General de la Marina Mercante,
será la que determine las causas y las responsabilidades del
accidente. El buque chino se vió afectado en su proa, que
quedó bastante deteriorada, en el abordaje. A raíz de éste,
la proa de este barco rozó el casco de babor del buque
panameño, que sufrió raspaduras.
Sin embargo el bulbo de proa (una pieza protuberante, que se
encuentra en la parte baja del buque y que aumenta
considerablemente el rendimiento de la hélice y la velocidad
del buque), penetró como una cuchilla en el casco del ‘Cape
Med’ en su costado de babor y le produjo una vía de agua.
Este barco, de 290 metros de eslora y 47 de manga, tiene una
capacidad de carga de más de 185.000 toneladas métricas.
Según los datos facilitados por la Capitanía Marítima, en el
abordaje, “cuyas responsabilidades determinarán también los
tribunales”, el ‘Cape Med’ sufrió “una vía de agua en el
tanque de babor número cuatro, con alcance a la bodega
número siete, ambas de carga”. Es decir, que esta vía de
agua no afectó a los tanques de combustible, ya que el bulbo
penetró en el casco, traspasó el tanque de lastre y llegó a
afectar a las bodegas de carga, que se encontraban vacías.
Activada la emergencia
Una vez que la torre de control del puerto de Algeciras tuvo
conocimiento de estos hechos, se movilizó la Sociedad de
Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar). Algeciras-Tráfico
en colaboración con la Capitanía Marítima ordenaron la
salida de dos embarcaciones: el remolcador ‘Luz de Mar’ y la
embarcacion de Salvamento ‘Salvamar Dhube’. El objetivo era
evaluar la situación y comprobar las consecuencias del
abordaje. Desde la torre de control portuaria se realizó la
coordinación con personal de Capitanía, y al frente su
titular, así como los controladores de Salvamento Marítimo y
del personal de la Autoridad Portuaria de la Bahía de
Algeciras. También hubo despliegue de la Corporación de
Prácticos, desplazándose una embarcación hasta la zona del
accidente, en total coordinación con el capitán marítimo.
Según añadió Berzosa, desde la torre se estableció contacto
con los dos capitanes de los mercantes accidentados, los
cuales suministraron en todo momento los datos requeridos
por Capitanía Marítima. “Se trataba de disponer de una
evaluación que en la medida posible reflejara la situación
de los buques”, destacó el capitán marítimo. Este añadió que
desde un primer momento se les informó de que no había
habido ningún herido ni derrame alguno de combustible sobre
las aguas del mar.
Una vez que se comprobó que los dos barcos estaban
estabilizados y que no corrían riesgo, se les permitió
entrar en la Bahía para su fondeo, lo que hicieron por sus
propios medios. El ‘Cape Med’, quedó fondeado en la zona
denominada ‘Alfa’, mientras que el ‘Le Sheng’ lo hizo en la
zona ‘Delta’, frente a Punta Carnero. “Los barcos están
perfectamente estabilizados”, incidió el capitán marítimo.
Detenidos
En cualquier caso, los dos mercantes permanecen detenidos.
Capitanía Marítima movilizó a sendos inspectores. Tras las
inspecciones se ordenó, como medida cautelar, el
establecimiento de sendos avales, que deberán depositar en
la caja general de depósito de Hacienda, de 30.000 y 65.000
euros. En ambos casos, se determinó el incumplimiento del
Convenio Solas (de Seguridad de la Vida Humana en el Mar) y
del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes.
Sin embargo a uno de ellos, al que se le solicitan los
65.000 euros, y como resultado de la inspección, se le
localizaron ciertas deficiencias que afectan a la seguridad
marítima y a la prevención de la contaminación al medio
ambiente. Estos avales no tienen nada que ver con la futura
responsabilidad que se establezca en la investigación del
accidente.
Desde Capitanía se destacó la colaboración de la APBA y de
los prácticos del puerto. Este es el primer abordaje que se
produce en la zona en los tres últimos años.
|
accidente
