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La investigación sobre las causas que motivaron el abordaje
entre el ‘Avemar Dos’ y el ‘Atlas’ sucedido a la salida del
Puerto de Algeciras el pasado martes 28 de noviembre se
desarrolla a buen ritmo. Capitanía Marítima de Algeciras,
que lleva a cabo las pesquisas de esta primera fase del
proceso aún no ha contado con el testimonio de los dos
capitanes de los barcos implicados, según informaron a este
diario fuentes de la Dirección General de Marina Mercante.
La declaración de quienes controlaban los movimientos de los
dos buques está programada para la próxima semana ya que el
capitán del barco de bandera marroquí ‘Atlas’ no está en
Algeciras aún al encuentrarse en territorio halauí.
Mientras, sí han llegado las cintas procedentes del Centro
de Salvamento que contienen todas las comunicaciones
llevadas a cabo con la torre de este organismo por parte de
los dos buques. Estas cintas han de sumarse a las respectivs
‘cajas negras’ que contienen la información de las
comunicaciones y el recorrido realizado por los dos navíos.
Según informaron, las labores actuales de la investigación
se concentran en la transcripción y el análisis de las
comunicaciones que serán luego contrastadas con los
testimonios de los dos capitanes.
Si bien es cierto que a priori las hipótesis formuladas a
tenor de los acontecimientos (mar en calma, visibilidad
total) indican que pudo deberse a un error humano, fuentes
de la investigación no se aventuran a confirmar nada “ya que
aún es demasiado temprano. No se pueden adelantar
acontecimientos cuando la investigación no ha hecho más que
empezar”.
La calma es la nota predominante en esta investigación,
según precisaron. Los trabajos continúan a buen ritmo pese
al parón por el puente de la Constitución aunque se ha hecho
hincapié en la no necesidad de precipitarse debido a que el
accidente sólo ha tenido consecuencias económicas por los
desperfectos causados en ambos barcos.
Esta determinación de trabajo sin prisa, pero sin pausa
viene dada por la consideración que las autoridades hacen
del incidente. Según la normativa referente a accidentes
marítimos que aparece publicada en el número 149 del Boletín
Oficial del Estado, todo apunta a que este será considerado
como grave. En este sentido, la legislación señala como muy
grave “el accidente sufrido por un buque con pérdida total
de éste, fallecimientos o contaminación grave”. Mientras que
es grave “aquel accidente que sin reunir las características
del muy grave presente: Incendio, explosión, abordaje,
varada, contacto, averías por mal tiempo, averías causadas
por hielos, grietas en el casco o supuesto defecto del
casco”.
Incógnitas
Existen desde el momento del abordaje una serie de
incógnitas planteadas de las cuáles algunas pueden
resolverse a día de hoy mientras que otras habrán de ser
clarificadas por los investigadores.
Así, hay quienes alzaron la voz para protestar el hecho de
que los buques no regresaran al puerto del que partieron,
Algeciras, y continuaran su camino tras el percance. En este
sentido, desde la Dirección General de Marina Mercante se
explicó que dada la inexistencia de fisuras en el casco y
que la navegabilidad de los barcos estaba intacta, “lo más
lógico era llevar a los pasajeros a sus destinos ya que el
incidente sucedió a medio camino entre Algeciras y Ceuta”.
Además, el ‘Avemar Dos’ no sólo fue a Ceuta a dejar al
pasaje, sino que volvió a Algeciras donde está siendo
reparado, previa investigación sobre los daños realizada por
Capitanía Marítima de Ceuta.
La trayectoria seguida por los buques momentos antes de
producirse el abordaje será también objeto de estudio. Por
lo que se sabe el ‘Avemar Dos’ iba por detrás al doble de
velocidad que el ‘Atlas’ y llegado el momento la embarcación
de Buquebus tomó la determinación de adelantar. Cuando ambos
barcos están casi emparejados, el barco marroquí vira hacia
estribor y aborda al de Buquebus en babor.
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“Es sólo la primera fase del proceso”
Al margen de que alguna de las dos
compañías decida llevar la cuestión a los tribunales porque
se vea perjudicada por el fallo de la comisión, las
conclusiones de la investigación que se lleva a cabo por
parte de la Capitanía Marítima de Algeciras son sólo “la
primera fase del proceso”, según especificaron fuentes de
Marina Mercante.
Los resultados de las pesquisas realizadas en primera
instancia serán elevadas a la Comisión Permanente de
Siniestros Marítimos en Madrid, que tras su análisis enviará
el informe a la mayor de las instancias, el director general
de la Marina Mercante que resolverá según proceda acordando
o proponiendo la adopción de las medidas pertinentes.
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MARÍTIMAS /
INVESTIGACIÓN ABORDAJE ALGECIRAS
