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La primera fase de ampliación del puerto permitió ganar al
mar una superficie de 155.000 metros cuadrados que se verán
ampliados en otros 12.000 tras la demolición y posterior
soterramiento de las tuberías del espaldón de la primera y
segunda alineación del dique de poniente. Dicha ampliación
quedó limitada por la construcción de dos diques, el de
noroeste y el nordeste. El primero es el llamado dique de
abrigo, encargado de proteger la zona de los temporales de
Levante. Tiene una longitud aproximada de 260 metros y está
constituido por bloques de hormigón de 26 toneladas. Por su
parte, el dique orientado al nordeste tiene una longitud de
650 metros y está compuesto por bloques cúbicos de 7
toneladas. Ambos diques fueron terminados en enero de 2004.
Los 167.000 metros cuadrados resultantes de superficie
continuada permiten contar con una amplia plataforma
logística a la que se puede acceder a través de las dos
rampas ro-ro existentes, además de otros accesos del puerto,
tanto por mar como por tierra. “En este momento se ha
terminado el cajón correspondiente para el soterramiento de
las tuberías y próximamente se procederá a acometer la obra
y demoler el espaldón”, explica el presidente de la
Autoridad Portuaria, José Torrado, quien advierte que el
relleno de la superficie creada se está desarrollando al 60
por ciento, quedando aproximadamente un año para la
culminación de esta primera fase.
A la superficie ganada se le dará un uso predominantemente
portuario y comercial. Unos 55.000 metros cuadrados se
habilitarán para uso industrial, con preferencia para las
empresas que se acojan a las reglas de origen y actividades
propias del puerto, tales como depósitos de almacenamiento o
combustible. El resto está concebido como plataforma
logística de contenedores.
Segunda fase de ampliación
La segunda fase de ampliación del puerto de Ceuta pretende
adosar a la superficie existente y hacia levante, es decir,
por encima del dique noroeste, una superficie de 350.000
metros cuadrados de la que arranca un dique paralelo a la
Puntilla. Esta actuación generaría una cancha de maniobra de
unos 600 metros, resultando un puerto con gran capacidad de
maniobra para la alternancia de operaciones de entrada y
salida.
“El tráfico de contenedores sigue creciendo a un ritmo
superior al 10 por ciento, un dato al que debe añadirse la
creciente congestión de los puertos cercanos para evidenciar
la importancia que la plataforma logística de contenedores
va a tener para Ceuta”, explica Torrado. Además, la zona
estratégica del Estrecho es lugar de paso para el 22% de los
buques portacontenedores de todo el mundo, lo que supone el
28% de este tipo de mercancías a nivel mundial. “El Estrecho
de Gibraltar es el segundo paso mundial de tránsito de
buques”, añade el presidente de la Autoridad Portuaria.
Estado
La Autoridad Portuaria de Ceuta ha culminado el anteproyecto
de la segunda fase de ampliación del puerto, así como el
estudio de su impacto medioambiental y de dinámica del
litoral colindante. La realidad de esta actuación se
encuentra en una fase de estudio de mercados y contactos
comerciales con empresas operadoras y armadoras para
proceder, en el momento oportuno, al inicio de los trámites
administrativos que permitan sacar a concurso la
adjudicación del proyecto, cuya obra sería ejecutable en un
plazo de cuatro años.
Crecimiento
Aún arrancando con 450.000 metros cuadrados, el proyecto de
la segunda fase de ampliación del puerto tiene la virtud de
contemplar un posible crecimiento de la plataforma conforme
a las demandas futuras, aumentando el dique paralelo a la
Puntilla, cuya longitud es de 850 metros. “Habría la
posibilidad de aumentar el dique hasta 700 metros más,
suponiendo un crecimiento de la superficie resultante de
250.000 metros cuadrados más”, apunta José Torrado.
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infraestructuras
/ autoridad portuaria
