ACTUALIDAD - MARTES 21 DE MARZO DE 2006

“El proyecto es un hecho. Hay una carta de intenciones aprobada por ambas partes”, confirma a El Pueblo Manuel Jiménez, director general de Euroferry, “Pero no va a suponer ningún tipo de cambio en la gestión de la empresa, se trata sólo de un cambio de accionariado”, matiza.

Acciona, propietaria también de Trasmediterránea, ha presentado ante el Servicio de la Defensa de la Competencia una oferta para hacerse con el total de las acciones de la compañía naviera de capital algecireño-ceutí.

“Se mantendrá la sociedad al completo, precios, ofertas, personal, lo único que cambia es la propiedad”, explica Jiménez desde la delegación de Euroferrys en Algeciras. Tal y como adelantaba este periódico el pasado sábado, Euroferrys se mantendrá como marca, presumiblemente con el añadido de Acciona, como sucedió en el caso de Trasmediterránea. La plantilla está garantizada, sólo cambian los propietarios”, subraya Manuel Jiménez, director general de Euroferrys. El personal puede respirar tranquilo pues en la operación de compra se mantendrá la estabilidad de la plantilla, compuesta por casi trescientos trabajadores, 250 de ellos con contrato indefinido.

Intercambiabilidad al alcance

La intercambiabilidad está ahora un poco más cerca. Dos empresas compartirán propietarios: Acciona, por lo que el intercambio de billetes parece a priori, más sencillo.

“La intercambiabilidad es sólo cuestión de días, como mucho semanas”, dan por hecho desde Euroferrys que junto a Buquebús y Acciona-Trasmediterránea presentaron la semana pasada una nueva solicitud, al Servicio de la Defensa de la Competencia. “Después del trabajo de los últimos meses a esta no le pondrán ningún tipo de pega y entendemos que a corto plazo quedará aprobada de nuevo la intercambiabilidad”, aventura Manuel Jiménez.
 

De la Encina: “los ceutíes salen ganando”

El diputado gaditano Salvador de la Encina, tranquiliza a quien tema una situación de monopolio en el Estrecho tras la adquisición de Euroferrys por parte de Acciona: “Es un proceso natural en un mercado competitivo y libre, unas empresas nacen y otras desaparecen, pero no debe haber ningún temor, por la pérdida en la calidad del serviå?cio, todo lo contrario”, sostiene. De la Encina, que cree que “el mercado es sabio. Días después de saberse la operación de Acciona conocemos que otra empresa, Baleària, operará en Ceuta”, apunta. “Balearia pude romper ese monopolio”, dice.

Más tranquilos

El nuevo pliego de condiciones para el concurso para acceder al servicio de la línea de interés público garantiza que al menos un buque pernocte en la Ciudad Autónoma. “Los ceutíes pueden estar tranquilos pues hay un buque convencional, con tripulación dispuestos a partir en cualquier momento. Ese era uno de los objetivos para este nuevo concurso”, apunta De la Encina.

“Además”, añade De la Encina, “se aumenta la frecuencia, la calidad del servicio, y la subvención se ha aumentado un 20% hasta los 47,9 millones par a garantizar el servicio de la que es la carretera de Ceuta a la Península”.