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Baleària y Buquebús, Buquebús y
Baleària han dado un importante paso al frente una vez
conocida la opinión de Acciona sobre la intercambiabilidad.
El anuncio de Sáez, presidente de Trasmediterránea sobre lo
innecesario de intercambiar billetes en la línea del
Estrecho añadido a la salida de Acciona y de Euroferry de la
Comisión Paritaria de Interlineado, ha motivado la reacción
inmediata de las otras dos navieras al acordadar entre ellas
la intercambiabilidad “total” de sus billetes.
De este modo la ruta Ceuta-Algeciras-Ceuta se divide
básicamente en dos. Por un lado Acciona-Trasmediterránea y
Euroferry que también está controlada por Acciona al ser
igualmente propietaria y por otro Baleària y Buquebús. En
tanto que las navieras de Acciona proponen once rotaciones,
las otras dos ofertan desde hoy nada menos que veinticuatro.
Es decir, el usuario contará con dieciocho salidas desde
Ceuta y diecisiete desde Algeciras, lo nunca visto.
La llamada ‘batalla’ del Estrecho produce, por tanto, un
nuevo capítulo que se inició, de un lado, por la denuncia de
Acutrans que, de algún modo el Tribunal de Defensa de la
Competencia, atendió y, de otro, por la irrupción de
Baleària en este línea ‘osando’ además competir con Acciona
por la adjudicación de la línea de interés público.
Lo cierto es que desde la llegada a la línea de Baleària, la
ruta Ceuta-Algeciras-Ceuta no ha vuelto a ser la misma. Se
han multiplicado las ofertas. Buquebús y Baleària han
aumentado las posibilidades de ahorro a los ceutíes a costa
de sus propios beneficios pese a no disponer de los recursos
económicos estatales derivados de la adjudicación de la
línea de interés público.
Acciona Trasmediterránea y Euroferry ya no están en la
Comisión Paritaria que regula el interlineado y proponen
abiertamente el libre mercado existente con el exclusivo
ritmo, absolutamente legal, de su particular interés.
Acciona es Trasmediterránea y Euroferry. Enfrente tienen, de
momento, a Baleària y Buquebús.
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OPINIÓN / EDITORIAL
