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Cuando apenas ha pasado algo más de una semana que el
presidente de la Ciudad, Juan Vivas, compareciera, a
instancia de los partidos de la oposición, para explicar
todo lo relativo a los gastos acometidos por la Ciudad sin
contratos y, por ende, sin consignación presupuestaria, los
socialistas han venido a poner encima de la mesa un asunto
farragoso y que pone en dudas los argumentos y las palabras
dichas por el respponsable del Ejecutivo en esa cita.
Todo el asunto tiene que ver con el transportes de lodos
procedentes de la Estación Depuradora Aguas Residuales (EDAR)
hasta una planta en la Costa del Sol. Así, el secretario
general de los socialistas ceutíes desveló en rueda de
prensa que la empresa EcoCeuta “gestiona este servicio de
transporte desde hace un año “sin que medie entre las
partes, la empresa Acemsa y la mencionada, que es propiedad
del hermano del consejero de Medio Ambiente, ningún tipo de
contrato y percibiendo la cifra de 1.965 euros por la carga
de cada camión, casi cuatrocientos euros más de lo
establecido en el contrato que en la actualidad mantiene la
Ciudad para este menester con la UTE Joca-ACC, que según los
cálculos hechos por el socialista cobraría 1.572 euros por
la carga de un camión, unas veinte toneladas.
Carracao dijo que con esta práctica “una empresa sin
contrato viene prestando el servicio durante más de un año”.
Refiriéndose a la empresa Ecoceuta, Carracao manifestó que
lleva haciendo estos trabajos desde que la empresa municipal
Acemsa se hace cargo de la EDAR, “con sólo un acuerdo verbal
en el que se estipula un precio, 1965 euros por cada veinte
toneladas, la capacidad de un camión”.
El socialista, que advirtió que no es fácil conseguir
información sobre la empresa Acemsa, pese a su condición de
diputado de la Asamblea, ha logrado hacerse con un informe,
que está firmado por el actual gerente de la empresa, José
Manuel Sánchez, y en cuya carátula dice “informe de pago a
proveedores siguiendo el procedimiento de reconocimiento de
deuda por parte de sociedad Acemsa”, del periodo de 2011 a
2014. Carracao explicó que en la página diez de dicho
informe se hace referencia a Ecoceuta, leyendo, acto
seguido, “lo que es el engaño y la justificación de lo
injustificable, porque el gerente se ha atrevido a firmar
que con toda la información disponible se evaluaron las
diferentes alternativas”, aunque, según dijo, no aparece en
Acemsa ningún informe donde “por escrito se haya recibido
oferta” o comparación, algo que a juicio del socialista,
“pueda demostrar que haya existido alguna alternativa”.
Camiones que no existen
Prosiguiendo con la lectura del informe, explicó que en el
mencionado documento también se detalla que “teniendo en
cuenta la disponibilidad de vehículos para fangos”, algo que
para Carracao no “existen” y de la presencia en la ciudad,
hecho que para el socialista no tiene ninguna importancia de
que sa Ecoceuta la que preste el servicio, “ya estamos
hablando del transporte de los lodos a la Costa del Sol y,
por lo tanto, da igual que la empresa esté en Ceuta o en la
península”.
El socialista también hizo un apartado para el asunto del
coste, que es el que “se acuerda entre las partes y que está
sustentado en el criterio que pone sobre la mesa en el
momento de abordar la conversación”, así como la garantía en
la continuidad del servicio, que “es lo mismo que no decir
nada”. Por todo ello es por que lo que optó por elegir a
Ecoceuta, pidiendo el cese “del gerente de la empresa Acemsa”,
motivándola en su incapacidad para la gestión y “por dar
cobertura a una situación totalmente alejada de los
procedimientos legalmente establecidos, como es la de
mantener un servicio sin ningún contrato para una empresa
concreta y con el único criterio objetivo que es el de la
cercanía de la empresa al Gobierno del Partido Popular”.
Carracao agregó que no sólo se ha interesado por la
situación de este servicio antes de junio, que es la fecha
en la que aparece la UTE conformada por Joca-ACC, agregando
que las palabras del presidente de la Ciudad han quedado
tumbadas cuando dijo que sólo el “1,2% de las facturas no
tenían contratos”, acusándole de mentir.
Hablando de la situación del contrato en la actualidad,
Carracao no es está dispuesto a permitir que se cree un
nuevo “caso Urbaser”.
El pliego de condiciones establece los precios para el
servicio, dijo, agregando que en la actualidad existen
cuatro certificaciones “y en las tres últimas si aparecen ya
la facturación de Ecoceuta por el traslado de los lodos”,
mientras que una cuarta no lo recoge porque es la emitida en
junio, que corresponde a los trabajos de mayo.
Carracao dijo que las certificaciones están mal planteadas,
ciñiéndose a la diferencia en el precio, ya que “hay un
perjuicio” para las arcas de la empresa. El precio
establecido es de 72,90 el transporte y 6 euros el
tratamiento, si se multiplica por las 20 toneladas que
transporta cada camión suma 1.578 euros, cifra distinta de
los 1.965 euros que percibe Ecoceuta en la actualidad.
Esta diferencia y tomando como media 25 camiones al mes y
multiplicando el resultado por la duración del contrato (4
ños y 2 de prorroga), la cifra de la desviación de este
contrato se eleva a más de 700.000 euros”, concluyó Carracao.
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Medio Ambiente/Transoporte lodos edar
